Inbusschlüssel kürzen ?
Du schreibst ja, du hast ca. 1 cm Luft.

kurzer Inbusschlüssel
 

Ja, danke schonmal für die Infos.
Habe mal in der Bucht nach kurzen Zoll Inbusschlüssel geschaut und gefunden, gleich bestellt von Bondhus Stubby - Made in the USA
Sollte der noch zu lang sein wird er eben etwas gekürzt.

Ich hoffe nur das die ausgeschraubte Schraube dann nicht den Ausbau behindert ?

Wenn ich den Tank anhebe schaue ich mal ob da ein paar Löcher im Rahmen zu finden sind .

Ich habe mir noch neuwertige OEM Kipphebel / Wellen  in den USA besorgt, die baue ich gleich mit den Rocker Locker Hülsen ein.

Gruß Rockford

im evo softail rahmen hast du löcher, damit du von oben hin kommst,
WG bin ich mir jetzt nicht sicher, normal schon

Hallo
nicht  am Rahmen bohren !!!!

Grüsse

ich hatte mir bei der Evo immer ein Stück aus einem Inbus abgeschnitten/-gesägt, sodass er ca 2cm lang war; den kannst du mit ner Spitzzange in die Schraubenköpfe stecken und dann seitlich mit nem Maulschlüssel den Inbus drehen.

Hey Leute,

danke euch für die guten Tipps.

Die Schraube zu lösen ist wohl schon möglich obwohl ich mit den Bits da schon nicht reinkomme aber mit einer Kürzung wird es wohl gehen.

Es bleibt halt die Rockerinbusschraube wenn die rausgedreht wird , das es nicht gehen wird,ok, ich warte noch auf den Spezialschlüssel den ich weiter oben erwähnt habe, dann gehts los.

@ springerdinger,

ich hatte soviele Projekte zwischenzeitlich das ich mich um die alte Dyna zwar gut gekümmert habe aber ich habe mich nie an den Motor selber rangetraut, daher habe ich es nicht gemacht, obwohl die Teile alle hier lagen.

Nun ist mir ja das Pinion Shaft Gear abgeflogen und dabei gebrochen im Noscone liegen geblieben, war mein Desaster im letzten Sommer im Sauerland wo mir der Abschleppdienst 500€ abgeknöpft hat um mein Hobel zu sich in den Betriebshof 50 Km entfernt abzuschleppen.

Dann musste ich danach zusehen wie ich die Dyna wieder nachhause bekam ........

Danach war ich so bedient das ich mir eine 2008er Street Bob geholt habe mit unter 10K Laufleistung um mich mental wieder aufzubauen.

Aber das Problem mit der Rep. ist dadurch nicht aus der Welt, und da ich sowieso repariere wollte ich auch gleich mal die Köpfe kontrollieren ob die Ventile etwas abbekommen haben  und schaue mir mal alles an,

es ist schon guter Ölverbrauch 1/2 Liter auf Tausend ( Gesamtlaufleistung 165 K )und sie qualmt beim beschleunigen, also da ist noch was zu tun an der Dyna.


@ GrauerWolf,

das mit dem stecken lassen der Inbusschrauben im Deckel werde ich probieren, hoffe es klappt.

Ach Du meine Güte.
Kann man das nicht in verständlichen Deutsch schreiben?
"Rear Zylinder" oder "Tappetgehäuse" ist schon sehr, sorry, dämlich.

Micha