Richtig einig ist man sich bezüglich der Mischfähigkeit von mineralischem und synthetischem Öl nicht. Von "Geht gar nicht!" bis zu "Hauptsache Öl!" ist alles dabei. Vermutlich passiert nichts, aber ich würde trotzdem nichts riskieren. So ein Ölwechsel kostet jetzt wirklich nicht die Welt und ist im Handumdrehen gemacht. Gutes Gewissen inklusive.

Verbrauch liegt auf jeden Fall in der Toleranz, gerade zu Beginn braucht die V Rod ziemlich viel Öl.
Ölverbrauch

@Turbo

Ich muss das Öl in ca. 4000 km oder am Ende der Saison sowieso wechseln. So wie es jetzt ausschaut kann ich  2 Monate ( Juni und Juli ) sowieso nicht fahren und dann ist die Saison eh schon zu Ende.
Jetzt ist die Frage, was du mit "auf Dauer" meinst.

 

So ich stelle mich jetzt ganz dumm und frage was das zu bedeuten hat:

According to the "Material Safety Data Sheet" for H-D's SYN3, it is chemically a blend of 60% synthetic and 40% petroleum oils.  

Also, die HD Pisse ist gar nicht 100% vollsynt. sondern nur teilsynt.

Ich habe jetzt 4,l  HD Pisse SYN 3 20W50 syntetisch (JASO MA2 ) und 0,75 l Castrol Power 1 4T 20W-50 mineralisch (JASO MA-2) drinnen, sprich ein wenig mehr teilsyntetisches Öl  als normalerweise.
 
Castrol Power 1 4T 20W-50 bla, bla, bla, bla klingt gut:
Castrol Power 1 4T 20W-50 ist ein hochwertiges Motorradmotorenöl auf Mineralölbasis. Es ist speziell auf die Verwendung in luftgekühlten 2 Zylinder Boxer- und V-Motoren ausgelegt. Durch seine "Power Protection"-Formel wird es den Anforderungen auch der neuesten 4-Takt-Motorradmotoren insbesondere im strapaziösen Alltagsbetrieb gerecht. Die umfangreichen Tests während der Entwicklung dieses Motorenöls bestätigen geringe Reibungsverluste und hohe Schmiersicherheit während des Ölwechselintervalls.

Vorteile

• Hohe Schmiersicherheit auch bei thermisch stark beanspruchten luftgekühlten Motoren
  
• Reduzierte Ablagerungsneigung während des gesamten Ölwechselintervalls
  
• Optimaler, kombinierter Schutz von Motor, Getriebe und Ölbadkupplung durch die Castrol Trizone Technology
  

"Luftgekühlt" wollen wir jetzt mal ignorieren.


Fazit: die Kupplung rutscht " noch" nicht und diese Saison ist sowieso kurz für mich, in diesem Sinne.....


Danke @all

Danke für die Empfehlung!

Du solltest dabei aber nicht vergessen, dass die bei SYN3 verwendete Mischung nicht "irgendeine" beliebige Mischung ist, sondern eben eine, die von Harley-Davidson explizit abgesegnet wurde. Es ist daher unerheblich, ob das SYN3 voll- oder teilsynthetisch ist oder welche geheimen Zusatzstoffe da noch mit drin sind.

Du selbst kannst jetzt im Prinzip jede beliebige Plörre reinschütten, ob sie jetzt den Anforderungen von Harley-Davidson entspricht oder nicht. Es handelt sich schließlich um Dein Mopped. Solange der Motor läuft, die Kupplung nicht rutscht und auch sonst nichts passiert, wird da keine Kritik aufkommen. Spätestens aber wenn Du irgendwelche Probleme mit dem Bike haben und evtl. gar Gewährleistungsansprüche stellen solltest, wird der Hersteller ggf. ganz genau gucken, was Du da verwendest hast.

Also tu Dir einen Gefallen und wechsle das Öl!