Was haste für ein Baujahr. Kann ich nicht glauben das es gleich viel kostet.  Bei 300 weis ich jetzt mal nicht ob das Rad mittig steht .

Alleine an der Aussage das sich sowas Sch.... fährt sieht man das dein Schrauber keine Ahnung hat und sowas einweder noch nie gefahren ist oder es nicht kann.. Es fährt sich nur anders und ist ein bißchen anstrengender.

Fahre selber einen 280er was für mich ausreichend ist. Klar wird der 300er noch etwas schwerer zu fahren sein und deine Kurvengeschwindigkeit wird niedriger sein, aber der Unterschied 280 oder 300 ist nicht signifikant. Auch optisch nicht.

Ob bei NLC der Reifen mittig ist weiß ich nicht. Gibt aber Teile bei denen es defenitiv ist.

Die reine Schwinge könnte im gleichen Preissegment liegen. Da ist kein großer Unterschied zwischen den beiden Größen. Aber man braucht halt noch mehr als nur die Schwinge. Also bei mir ist mit dem 280er nur noch ca. 1,5 mm Platz zwischen Reifen und Riemen. Gleiches gilt für den Abstand zwischen Riemen und vorderer Abdeckung. Für einen 300er der mittig läuft braucht man da auch noch andere Teile.

Mit den Spurrillen ist richtig aber nicht tragisch. Daran hat man sich schnell gewöhnt und bemerkt das nicht mehr. Da sind die kleinen gegossenen Teerschreifen (die zur Ausbesserung von Rissen und in Längsrichtung)  in einer Kurve ein anderes Thema. Aber auch an sowas gewöhnt man sich schnell und fährt vorausschauend.

Nach links zieht das Moped wegen dem Umbau definitiv nicht. Auch nicht in den Kurven. Warum sollte es das auch tun. Voraussetzung ist halt das der Einbau mittig erfolgt.

Wieso linke Seite??
Lt. NLC Webseite ist die CutOut Schwinge eine ganz normale Schwinge und keine Einarmschwinge. Oder seh ich das falsch?

Links kommt einfach ein breiteres Pulley mit einem zusätzlichen Stützlager rein. Das ist dann höchstens ein Kilo mehr. Das könnte aber auch der Unterschied zwischen 280 und 300 ausmachen.
Felgen ist es egal wie sie verbreitert werden.
Versatz entsteht nur durch falsche Distanzen.
Da sind einige Anbieter zu faul oder zu dämlich oder fühlen sich nicht zuständig.

gibt Leute die behaupten die schwere Anlage rechts bringt die Fuhre schon in Schieflage. Tut sie, aber nur wenn der Reifen nicht mittig läuft. (Manche setzen ja dagegen indem sie seitliche Bleche auf der anderen Seite in den Wind stellen )