Hallo Jo,

musste mir deine Schilderung mehrmals durchlesen, da ich das Ganze so nicht nachvollziehen kann. Bin oft zu zweit unterwegs und habe schon diverse Situationen erlebt : ...von Aufsetzern in Kurven mit Bodenwellen bis Kurvenfahrten mit deinem besagten Tempo .
Das die FXBB sich so unberechenbar verhält kann ich nicht bestätigen, aber deine Vermutung mit dem Reifenluftdruck wäre auch für mich eine Erklärung! Wahrscheinlich spielt auch noch eine Rolle, wie der Stoßdämpfer im Heck und ZweiPersonenbetrieb eingestellt ist. Diesbezüglich habe ich einen definitiven Unterschied erlebt. Meiner Meinung nach kann die Bob auch zufiedenstellend im ZweiPersonenbetrieb bewegt werden und die "Unzulänglichkeiten" wird man subjektiv auch bei vielen Anderen finden....So long 

... bei nächster Gelegenheit werde ich das mal so testen, wie du es hier beschrieben hast.....fliege jetztn erstmal in die Staaten...

Moinsen,

Auch Dir ein Danke-Schön für Deinen Beitrag. Im Gegensatz zu Dir empfinden meine Lady und ich dieses "Abkippen"
in die Kurve aber leider als überhaupt nicht angenehm, zumal es auch recht plötzlich auftritt.

Ich denke mal, dass man sich im Lauf der Zeit daran gewöhnen kann, aber schön ist es nicht.

Alleine auf den schmalen Vorderreifen führe ich dieses Verhalten aber nicht zurück. Die gleichen Reifen - bzw. Rad - Dimensionen
(100/90 - 19) haben wir auch auf der Nightster meiner Frau. Auch die Lenkkopfwinkel der beiden Maschinen (30° FXBB / 30,5°
XL 1200N) unterscheiden sich kaum, nur der Nachlauf ist bei der Street Bob um einiges länger, als bei der Nightster (157mm zu
117mm), was wohl auf die wesentlich längere Gabel zurück zu führen ist. Vielleicht liegt ja DA der Hund begraben....

Was ist denn mit dem Rest der Street Bob 2018 Fahrer ? ? ? Habt Ihr keine Meinung
zu diesem Thema, oder seid Ihr immer mit mehr als 30 km/h unterwegs ? ? ? 


Greetz   Jo

Also das "Abkippen" gegen das ich aktiv gegenhalten müsste so wie Du es beschrieben hast kann ich bei mir nicht feststellen.

Ich prüfe aber auch sehr regelmäßig den Reifendruck weil mir persönlich schon aufgefallen ist sie empfindlich reagiert wenn es da mal nicht stimmt (mein persönliches Empfinden).


Gruß

@Shimmy

Das von Dir beschriebene Fahrverhalten hatte ich 1 zu 1 bei einer  Night Train,.
Unter 30km/h kippte der Lenker ab einem gewissen Punkt quasi von selbst in die Kurve so dass man hier gegenhalten musste.
Das Moped lief auch auf der Geraden nicht sonderlich stabil, hatte jedoch keinen Unfall oder ähnliches gehabt.
Bei der Night Train lag es jedoch denke ich am Nachlauf..

Mehr kann ich hier leider nicht beitragen.
#
Eventuell stimmte bei Deinem Bike etwas mit dem Lenkkopflager nicht so ganz.

Eventuell hat an dem von Dir gefahrenem Bike auch der Luftduck nicht gepasst.

BG

OK, dann hatte die Night Train welche ich fahren durfte vermutlich wie Du es auch schon sagst und ich vermute, entweder zu wenig Luft oder eine falsche Einstellung des Lenkkopflagers.

Wir kommen der Sache näher.

BG

 

Moin, also ich habe mit meiner Bob auch schon fast 10000 km runter geschpüllt, aber nichts der gleichen ist mir aufgefallen, fahre 50% Solo, 50% mit Sozius.  
Ich schlage vor, fahre Mal noch wo anders. 

Moinsen,

Dass die FXBB ein recht agiles Moped ist und sich recht flott bewegen lässt, will ich gar nicht in Abrede stellen. Auch
der M8 Motor ist ein richtiges Sahnestück, wenngleich mir ein wenig der "Bums" von ganz unten heraus fehlt... das
Ding will halt auch gedreht werden... unter 1500 u/min ist´s nur am rappeln und schütteln.

Mir ging es bei meiner Frage an Euch um das Verhalten des Mopeds bei niedrigen Geschwindigkeiten (zwischen
5 und 20 km/h), die man für gewöhnlich z.B. beim Wenden oder beim Anfahren einnimmt. Dort verhielt sich die
Street Bob so, wie ich es in meinem ersten Beitrag beschrieben habe.

In der Zwischenzeit habe ich eine zweite Testfahrt mit der FXBB machen können und hatte auch die Möglichkeit
es unmittelbar mit dem Fahrverhalten einer Slim zu vergleichen. Mein Fazit:

Die Slim will bei SCHRITT-TEMPO ganz bewusst in die Kurve "gedrückt" werden. Um die gedachte Linie zu fahren,
sind nur ganz geringe Korrekturen nötig und das Frontend verhält sich relativ "neutral" (will heißen: das Rad bleibt
in etwa in DER POSITION, die ich beim Einlenken angewandt habe).

Bei DIESER FXBB war es nun so, dass sie STÄNDIG in die Kurve "fallen" möchte und man am kurvenäußeren Lenkerende
schon ganz schön ziehen musste, damit das Frontend sich nicht bis zum Anschlag eindreht.

Ich denke mal, dass das Ganze ein Konstruktions - "Problem" ist (schmales großes Vorderrad in Verbindung mit einem
recht langen Nachlauf), woran man sich erst einmal gewöhnen muss und welches durch diesen unmöglich geformten Lenker
auch noch "unterstützt" wird.

Mit etwas Glück haben wir am kommenden WE noch einmal eine Gelegenheit die FXBB zu fahren. Vielleicht bringt uns das
bei unserer Entscheidungsfindung ein Stück weiter.


Greetz   Jo