Hallo zusammen,

ich hatte letztens das Problem, dass der Motor meiner NRS (Bj. 2012, ca. 20 Tkm) während der Fahrt einfach aus ging. Teilweise ging er, wenn ich nicht gekuppelt habe und noch gerollt bin, 2 oder 3 Sekunden später gleich wieder an. Aufgetreten ist es am Ende einer 100 km-Tour. Dann auch immer wieder, so dass ich gerade noch bis nach Hause kam.

Heute wollte ich den Fehler reproduzieren und die Anzeigen im Tacho mit einer GoPro aufnehmen. "Leider" hat das bis jetzt noch nicht geklappt. Der Fehler trat nicht wieder auf.

Meine Frage ist, wenn ich den Fehlerspeicher auslesen bekomme ich den Fehler U1016 angezeigt, was wohl so viel heißt wie "Verlust aller seriellen Daten zum ICM/ECM/TSSM"!? Kann dieser Fehler zu dem oben beschriebenen Fehlerbild führen, oder hat das miteinander nichts zu tun?

Danke für eure Hilfe.

Ok, werde mir am Wochenende als erstes mal die ECM und andere Steckverbindungen angucken, glaube allerdings nicht, dass diese korrodiert sind. Danach werde ich den Fehlerspeicher löschen und sehen ob ich eine größere Rund fahren kann und das Problem eventuell wieder auftritt.

Bei neuen Erkenntnissen melde mich mich wieder.

Habe mir heute mal die Stecker, etc. angeguckt. Sieht alles top aus, wie neu. Den oben benannten Fehler habe ich auch gelöscht. Danach wieder 40 km Probefahrt. Motor blieb an und auch sonst keine Auffälligkeiten. Schon seltsam.

Nun fahre ich wohl erstmal eine Weile mit einem etwas mulmigen Gefühl rum...

Ich tippe immernoch auf das IAC Modul.
wenn es hängt, geht sie dir aus wenn du die Kupplung ziehst.
Ob sich das korrekt bewegt, sieht man in dem Loch in der Mitte der Ansaugbrücke wenn das Filtergehäuse runter ist. Die Welle fährt dann aus und ein wenn man Zündung einschaltet.
Ist da Dreck drin, klemmt das.
 Bremsenreiniger und Druckluft können helfen.
Besser ist ausbauen. Aber die geklebten Schrauben am besten vor dem Lösen mit Heißluftfön Abwärme.

Moin,

kenn mich bei den V-Modellen zwar gar nicht aus, habe bei einem TC aber einen ähnlichen Fehler.
Solche "Kuriositäten" erzeugt zB ein defekter ET (EngineTemp) Sensor, funktioniert bis der Bock heiß wird und entwickelt dann ein sporadisches Eigenleben.

dann schau dir mal die Nr. 6 im Link an. Wenn DU das nicht am Bike hast, würde es deine Probleme erklären
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...THROTTLE%20BODY

ja, hast du.
".....bei der NRS nur einen ECT Sensor ".
Ne, die hat noch mehr. Und du solltest dir mal anhören ob der IAC sich wirklich richtig bewegt. Man hört ihn bei Zündung an. Aber nicht verwechseln mit dem Geräusch das die Spritpumpe beim Einschalten macht.
Blöd ist aber, das er während der Fahrt und wenn der Motor mal richtig warm ist auch mal haken kann. Bekommst du eben nur mit indem der Motor schlagartig abstirbt sobald du die Kupplung ziehst.