Kein offener Luftfilter hat eine TÜV taugliche Zulassung. Auch kein EG / ABE wirst du seriös bekommen.

Auch hat kein gesetzlich zugelassener Luftfilter eine merkliche Mehrleistung. Wie auch, der Luftdurchsatz ist geregelt. 
Einen offenen Big Sucker von Arlen Ness (fahre ich selbst auf TC88 Vergaser) hingegen (wie auch vgl. SE von Harley) merkst du in jedem Fall leistungsmäßig (12,5 % mehr lt. Leistungsdiagramm, PROZENT, nicht PS !)
Alles was Tüv-konform ist, dient lediglich der Optik und schmälert den Geldbeutel. 

Ansauggeräusche bekommst du durch mehr / höheren Luftdurchsatz, du ahnst es, bei Serienluftfilter (auch zugelassener K&N) hörst du ....nix mehr als vorher. 

Achja, hab das alles gefahren und durch. Am Ende musst die Entscheidung selbst treffen, deine Wünsche = illegal, oder wie Serie = legal, auch wenn du für 500 € einen Kit kaufst. 

@ TC1972

Also ich für meinen Teil habe noch nie Probleme bei einer Kontrolle gehabt. In der Tat habe ich auch bei meinen "Mitreisenden" bei Kontrollen noch nie was gehört, dass der Luftfilter Thema war. Eher seitl. Kennzeichehalter oder Auspuff und Spiegel. Ich wohne in Bayern und gondle auch nach Österreich, oder Schweiz. 

Ich fahre einen runden Deckel drauf und lege keinen Wert auf optische Darstellung dass ich offen fahre. Zudem wenn´s regnet is alles safe.

Es gibt von eightball den TÜV Kit, wenn ich mich recht entsinne ca. 110 €, zum Big Sucker. Ich hab drauf verzichtet und für den Luftfilter kompl. round about 150 € bezahlt /eightball.

Der Vorteil des BS ggü. SE ist aus meiner Sicht, dass der Big Sucker über die Schrauben entlüftet und nicht wie z.B. der SE über Schläuche. 
Saubere Sache. Auch selbst leicht zu montieren.

Das Ansauggeräusch selbst finde ich klasse. Aber sicherlich Geschmackssache. Wie immer bei diesen Dingen. 

Grüße.

Nachtrag: TÜV Juli 2017 ohne Mängel (offener Lufi). Ohne Kit, Ohne Blech, ohne ABE. 

Ich musste viel rumstellen und andere Düsen reinmachen. 
Bin fast verzweifelt. Ich fuhr da eine V&H mit Thor System und bekam mein Bike einfach nicht richtig zum laufen (Patschen, Leistungsverlust).

Jetzt hab ich Penzl Retro, kein Patschen mehr (nur im geschlossenen Zustand zuweilen) und die Möhre läuft ruhig und leicht. 
 Foto bitte sehr: 

Ich nehme an du hast einen Chrome Motor, da wäre der runde in verchromt wahrscheinlich gefälliger (ich hab beide und jeweils ca. 38 € bezahlt)

Zum Beispiel:

http://www.thebikerstore.eu/product_info...schwarz-8-.html

http://www.thebikerstore.eu/product_info...schwarz-8-.html

Ja, das Chromcover wäre sicher besser. Ich habe einen grauen Motor mit CHrom-Abdeckungen. Eine Abdeckung muss aber auf jeden Fall drauf, alleine schon wegen der Regenfahrten. Hab keine Lust stehen zu bleiben weil sich das Ding vollsaugt.
OK, bedeutet...einfach das Ding drauf machen und gut is... geht nicht. Es muss auf jeden Fall am Vergaser rumgewurschtelt werden?

@Mondeo, danke Dir. Wenn es so kommt, komme ich auf Dich zu.
Naja, ich wollte mit Dir Suche nach dem Thema sparen :-).

Ja, die ist auch klasse, kenn ich auch. 
Passt auch optisch gut auf dein Bike. Schöne Linie. 

Mit dem Deckel machst du natürlich die Obrigkeit nicht hellhörig. Im Gegensatz zu den offenen. 

Übrigens kannst du den OEM Luftfilterdeckel auch fahren. Das passt bei BS auch. 

Ja, schließt aber gut ab und der Luftdurchsatz ist auch gewährleistet (unten ist zudem eine Ausbuchtung).

Ein guter Kompromiss für mich, da ich den ovalen Deckel nie mochte.