Moin, 

wenn der gespiegelte moerder sich vielleicht mal anständig vorstellen möchte  ?!.

Und bei der Gelegenheit kundtun würde, ob das fehlerbehaftete Objekt im fehlerbehafteten Bereich 100% Auslieferungszustand Milwaukee entspricht?!.

Und vielleicht noch Angaben über die aktuelle Leistungsfähigkeit der Fahrzeugbatterie als Dreingabe?!.

BlackStar 

Jo eh, Modelljahr wäre sinnvoll (Softail Heritage soll es wohl sein)!
 

Moinsen,

so... nachdem jetzt die "Anschisse" wg. fehlender Vorstellung an den TE verteilt wurden, kommen wir mal zum Kern der eigentlichen Frage.

Jep... hatte ich schon mal. Ursache: defekter Lichtmaschinen-Regler. (produzierte zu viel Spannung)

Wenn Du mit einem Multimeter umgehen kannst, kannst Du das recht einfach herausfinden. Mit den Mess-Spitzen an die Pole der Batterie
gehen und überprüfen, wie hoch die Ladespannung bei 2000 u/min oder mehr ist. Sie darf nicht über 14,4 V sein (Gleichspannung).

Wenn sie diesen Wert übersteigt, hast Du einen defekten Regler. ICH an Deiner Stelle würde in diesem Fall bis zur Behebung des Defekts den
Bock nur noch bei ganz niedrigen Drehzahlen (1200-1500 u/min), oder gar nicht mehr bewegen, denn zum Einen zerschießt Du Dir u.U. die
Elektrik, und zum Anderen gibt auch die Batterie früher oder später ihren Geist auf.


Greetz   Jo

Hier fühlt man sich ja gleich richtig willkommen.. danke erstmal dafür.

ich fahre eine zum Bobber umgebaute 1999/2000er Softail Heritage TC88 Vergaser und originalen Blinkern - hoffentlich genügt das vorerst als Info.


Danke an Schimmy für den ersten hilfreichen Beitrag.
so.. habe heute mal mit meinem Multimeter die Batterie bei Standgas/halbgas gemessen.

Standgas schwankt ziemlich von 12,7 - 13,50
bei Halbgas geht die Spannung bis auf 14,35 und ein paar Spitzen bis 14,50. 

Fahre das Moped aus Platzgründen mit einer 14Ah Batterie anstatt der serienmäßigen mit 18Ah.
Gesponnen hat sie aber soweit ich mich entsinnen kann schon mit der 18Ah Batterie. 

Beste Grüße 


 

Moinsen noch mal,

na ja... es wird halte gern gesehen (und auch gelesen), dass man sich als Allererstes mal ein klein wenig vorstellt,
bevor man die erste Frage an die Forumsmitglieder richtet. Gehört ja auch sonst überall zum guten Ton (und der
macht bekanntlich ja die Musik...)

Tja Schade... dann lag ich mit meiner ersten Ferndiagnose wohl daneben, denn in meinem Fall damals ging die
Ladespannung bis nahe an 20V bei 2000 u/min (gemessen an der Batterie) heran. Mit der Kapazität der Batterie
kann es m.M.n. nix zu tun haben.

Trotzdem vermute ich weiterhin, dass der Fehler in der Spannungsversorgung des TSM´s (Turn Signal Moduls) zu
finden sein müsste, da es ja offensichtlich bei niedrigerer Spannung funktioniert.

Leider habe ich keinen Schaltplan von einer TC (und auch sonst nur ein wenig Ahnung von diesen Modellen), so
dass hier an dieser Stelle vielleicht jemand Anderes aus dem Forum für mich einspringen müsste....

Es muss nicht orischinal sein. Geht auch halb so teuer. Schaust Du hier.


Greetz   Jo

Burkhard Schimmer ist leider am 21.7.2018 verstorben.
Ich hatte dieses Modul mal einem User im Nachbarforum empfohlen.
Kauf dir das Badlands oder OEM-Modul.
Bei mir war es auch nach 20 Jahren hinüber.
Hatte zwar an einer EVO-Softail etwas andere Symptome (blinkte nur noch links).

         Gruß SD