Was hast du dir mit dem Kat Ausbau erhofft?
Die Motoren sind auf dem "Rückstau" der Kats konstruiert.
Das es illegal ist, muss nicht erwähnt werden.
 

Dich vieleicht nicht jetzt, aber nicht das später die dicken Tränen kommen.

Hatte das mit Autotune probiert, kam nicht viel bei raus oder ich hab was falsch gemacht ......
Hab 2 testfahrten gemacht abgespeichert und war immer noch Misst.
Muss mir das nochmal ankucken

Zwei AT Fahrten reichen mit Sicherheit nicht aus, erst wenn sich an den VE Tabellen nichts mehr groß ändert müssten sie einigemasen passen.
Was manche Auf dem Prüfstand gern machen ist die Kraftstofftabelle alles auf 13,2 zu stellen (Open Loop) dazu müssen aber die VE Tabellen stimmen. 
Alternative kann Man die Bereiche die bis 14,6 -14,7 gehen alle auf 14,2 einstellen, dann bist du immer noch im Regelbereich der lampdasonden.

Jörg






 

Und was ich zum kotzen finde, ist dass so A..löcher wie du dumme Komentare posten ohne was zu wissen.
ich hab den orig. Krümmer mit Kat noch!!! Und wenn ich was verkauft habe war alles in orig. Zustand.
wenn du nichts gescheites hier beitragen kannst, halt einfach .....

@ coyote67
Ich dachte Stage IV gibt es nur für die wassergekühlten Modelle, ich hatte keinen entsprechenden Kit gefunden.
Hast Du ev. die HD Bestellnummer?

Lieber Gruss

Patrick

Sind denn die KATs bei der Fatbob gar nicht in den Endtöpfen verbaut, sondern im Krümmer?

ich denke auch du hast einfach zu wenige/nicht lange genug einzelne zellen befahren und somit keine deutlich änderung der gesamtabstimmung.

lies dich nochmal in ruhe ein, geh es systematisch an und ich bin überzeugt, dass passt dann.
am besten mit handyhalter am lenker, da siehst du dann wie lange eine zelle für die abstimmung benötigt, man bekommt dann schnell ein gefühl dafür und muss nicht immer drauf sehen.
die zellen in den äußersten randbereichen kannst du dann auch vernachlässigen. sieht man eh dass man die in der praxis nicht wirklich "befahren" kann.