Die alte Fat Bob hat sicher kein ABS, und nur die paar CVO-Parts rechtfertigen keinen annähernd gleichen Preis wie für eine niegelnagelneue Fat Bob mit voller Garantie.

Ergo ist die alte CVO deutlich zu teuer eingepreist - gibt es nicht womöglich noch andere gute FXDF-Angebote?

Persönlich würde ich eine FXDF mit TC103 von MJ 2014-2016 (=Euro3, d.h. Du bist nicht auf die gnadenlos überteuerten und unzuverlässigen elektronischen Klappenauspuffanlagen a la Kess oder Jekyll angewiesen) empfehlen, als deutsche Ersthand hast Du damit sicher viel Freude bei einem sehr guten PLV.......


https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai...n=Recommend_DES

Diese rote FXDF ist bereits sinnvoll gepimped:

• Kess-Tech Auspuffanlage
  
• Schwarze Hitzeschutzschilder
  
• Supertuner Softwareabstimmung
  
• LED Daymaker Scheinwerfer
  
• Progressive Stoßdämpfer
  
• Gabel Cartridge Kit
  

ich bin  der festen Überzeugung, dass die alte TC die bessere Entscheidung wäre - sie wird in ein Paar Jahren mindestens genau so viel wert sein wie eine M8

 

Kommt darauf an, ob so eine FXDFSE überhaupt eine Fan Gemeinde hat, ich würde sagen nein.
Optisch nicht der Bringer und die erste Generation des 110Cui Motors ist auch mit Vorsicht zu geniessen und etwas Problembehaftet.

Wieso ist die zu teuer???? Weil seine Heiligkeit Booze das sagt? Haste Dir mal die Mühe gemacht und zusammengerechnet, was in dieser FXDF bereits drinsteckt (s.o.), zusätzlich zum originalen Fahrzeugpreis (17k)?

Vielleicht hat das auch mal irgendjemand zahlen müssen und damit isses werthaltig?

Ferner ist Handeln immer drin, gerade jetzt im Herbst/Winter.......

Lackfarbe ist immer Geschmackssache, die FXDF hat leider selten schöne Farbkombis (Vivid black ist blöd zu pflegen, Denim erst recht); zur Not kann man das ändern, wichtiger als das ist jedoch die Basis, und die stimmt hier (deutsche Ersthand mit wenig km).

Und wer sagt, dass eine Fat Bob immer diese blöden gekapselten Federbeine haben muss (welche im Übrigen nix taugen) und man sie nicht ändern darf? Bei mir waren sie (zusammen mit dem Auspuff) das erste, was runtergeflogen ist.......

Und was kann die jetzt anders als ein US-Model
Vielleicht dir leise auf sächsisch ins Ohr flüstern

ein Bekannter hat ne 2009er CVO Fat Bob und der Motor ist einfach ne Wucht. Das ist schon ein tolles Gesamtpaket.
Fährt sich natürlich völlig anders als ein M8 Fahrwerk oder ein Softail TC der letzten Baujahre.

Ich bin der Meinung es kommt drauf an was man will. Wenn es rumpeln und schütteln und vibrieren soll und man auf so etwas steht, dann ist eine Dyna CVO die richtige Wahl.

Eine Wertentwicklung ist natürlich schwer vorherzusagen....

Wer erzählt dir solche Märchen?
Junge Junge was ein quark

Oh man, ich habe/hatte noch keine richtigen Mopeds, was auch immer das sein soll, ja tut mir leid.
Nur Harleys und so anderen Kram, aber leider keine richtigen Mopeds in meinem Leben
Da kann ich nicht mitreden, ja sorry
gut das du uns mit deiner Erfahrung und Wissen erleuchtest