Hallo zusammen,
nach nun 40 Jahren auf dem Moped (30 Jahre Japaner, 10 Jahre BMW, alles Tourer) mit vielen 100tkm auf dem Puckel ist die Zeit gekommen.
Ich bin für die nächste Saison auf der Suche nach einer Harley.

Einschlägige Foren und das Netz habe ich bis jetzt ausgiebig durchstöbert.
Beim Harleyhändler stehen demnächst Probefahrten bzw. Tagesmieten an.
Am Besten gefallen mir momentan die aktuelle Low Rider (mit Zubehör) bzw. Sport Glide.
Passen auch preislich als Neufahrzeuge in meinen gesteckten Rahmen.

Alternativ kämen auch gebrauchte Heritage, Electra Glide Classics, Street Glides, Road Kings, ... in Frage (ca. 10-13k€).
ABER: die kann ich leider nicht alle mal eben Probe fahren, bzw. habe auch keinen Bekannten, den man schnell zu einem speziellem Moped fragen kann :-(.
Zu welchem Modell würdet ihr mir raten bzw. abraten und warum?

Mein gestecktes Profil an die Harley:
Gemütlich Touren, öfters zu zweit, aber nicht nur gemütlich denn ich fahre auch gerne mal flott ohne jedoch zu heizen, also bisschen Schräglage sollte schon gehen, Fahrwerk sollte funktionieren (pendeln und in der Kurve rumeiern mag ich nicht), Fahre auch viel Stadtverkehr, auch im Regen, Schrauberfreundlich sollte sie sein, mache Inspektionen und Reparaturen im Rahmen meiner Möglichkeiten am liebsten selbst, ohne viel Elektronikoverkill bzw. CAN-Bus Gedöns (bin ich von BMW leid), ABS ist OK, Einspritzer sollte sein, zuverlässig ist wichtig, da kommen schnell viele km zusammen, keine Projekte, keine großen Umbauten, Sportster sind mir etwas zu klein (eine Superlow 1200 T in etwas größer wäre schon toll), maximal ca. 30tkm als Gebrauchte, bin ca. 180cm bei 90 kg,

Motor? 
Der Evo evtl. zu schwach für einen Tourer, oder besser den TC, oder ..., Baujahre die man empfehlen kann oder besser meidet

Getriebe?
Gibt es hier welche, wo man einen Bogen drum machen muß (kenne da Beispiele von den 4V Boxern),

Fahrwerke?
Pendelneigung, Stichwort neutrales Fahrverhalten, ...



Falls das Thema schon irgendwo behandelt wurde, bitte um Hinweise. Ich habe zumindest nichts in der Form passendes gefunden.


Lieben Dank im Voraus
Norbertli
 

Hallo Nobertli,

zu diesem Punkt

Gemütlich Touren, öfters zu zweit, aber nicht nur gemütlich denn ich fahre auch gerne mal flott ohne jedoch zu heizen, also bisschen Schräglage sollte schon gehen, Fahrwerk sollte funktionieren (pendeln und in der Kurve rumeiern mag ich nicht),

 Softail oder Tourer Baureihe musst du selbst erfahren am besten zu zweit. 
Ich bevorzuge die Tourerbaureihe (Platz für 2 und Gepäck)

Grüße 
Tourer15

Für längere Touren gibt es die E Glide , für mittel lange die Road King ,für kurze die Street Glide . Aber für die 10-13 T€ wird es schon schwer was mit wenig Km auf den tacho zu bekommen

Schwieriges Thema, klingt ein bisschen nach der eierlegenden Wollmilchsau.

Ich denke mal, ohne Anpassung an deine persönlichen Bedürfnisse wird es schwer etwas passendes zu finden.

@WBP: für kurze die Street Glide ist Unsin. Wir haben Schottland, Elsass, Schwarzwald etc zu zweit gefahren, super bequem. Alles Touren um die 500-600 km als Tagesetappe Landstraße.

Ich würde mir heute wahrscheinlich eine Road King zulegen, da man mit und ohne Verkleidung fahren kann (natürlich muss man wieder etwas kaufen und schrauben).

Org. Fahrwerk, wie man liest, scheint bei allen Tourern im allgemeinen nicht wie gewünscht zu sein.

Wenn du also einen Tourer mit geändertem Fahrwerk und ggf anderen Sattel findest, der dir passt, solltest du für das Erste haben was dir wünschst. Ich bin mit meine TC 103 und canbus zufrieden, bisher alles gut (32 k Kilometer)

Das Umbauen folgt von alleine, das hat schon Ansätze von Sucht^^.

Ich hatte ähnliche Überlegungen und habe mir letztendlich eine 11er e Gilde cvo gekauft..

Zum ersten mußt du dir bewußt sein daß hd keine BMW ist.

Die Tourer bekamen 2009 einen neuen Rahmen, der 60% verwindungssteifer sein soll.

Ab 2012 hielt can bus einzug.

Mir sind allerdings keine nennenswerten Probleme damit bekannt.

Mit meiner kann man gut im Verkehr "mitschwimmen".

Landstraße sind 120 absolut kein Thema und auf der Bahn gibt es den tempomat  bei 140.

Topspeed so irgendwo bei 180-190 ohne wackeln, aber fetzt nicht wirklich.

Hinter der fairing (mit .org. lenker) sitzt du gut geschützt, was auch bei kühlen Temp. Vorteilhaft ist.

Mich stört Immo nur die trittbretter , welche zu flach angebaut sind.

Diese werde ich im Winter steiler stellen.

Ich möchte auch die griff und popoheizung nicht mehr missen.

Weiterhin, wenn du zu zweit fahren möchtest....

Das tourpak ist Gold wert.

Dort finden beide Helme Platz und in den seitenkoffern kannst du schön die jacken verstauen.

Macht sich gut im Sommer bei einer Pause.

Somit kam eigentlich nur ne e Gilde in Frage.

Und wenn ich mir beim fahren  überlege dass  der Eimer 8,5 Zentner wiegt ... merkst du nicht!

Einzig beim rangieren merkst du es, aber daran gewöhnt man sich.

Und sei nicht überrascht wenn deine Sozia mal einschläft ...

Das Fahrwerk der M8 FLHR ist ganz ok, da muss man zumindest nicht zwingend etwas ändern.
Seit dem aktuellen Modell gibt es tatsächlich so etwas wie eine Dämpfung in Gäbel und Federbein.
Bei den Specials müsste ich zumindest hinten andere Federbeine montieren.

probefahren probefahren probefahren.

alles andere ist quatsch mit sauce. allein schon dein anforderungsprofil zeigt, dass du von einem japan/bayern tourer kommst. deine vorstellungen sind evtl. andere als wir hier, wenn auch viele mehr-marken-fahrer dabei sind, 
im detail verstehen/nachvollziehen können. tipps, welches bike man sich kaufen soll sind wie popolöcher, jeder hat sein eigenes (nicht negativ gemeint!!!!)

also, damit du überhaupt verstehen kannst, was welche harley dir bieten kann, probefahren probefahren probefahren.........