zum zitierten Beitrag Zitat von Banditx
Moin Anfänger... hab hier mal eine Info zu dem HC


" ..... Hier auch mal ein paar Zahlen, von jemanden, der auf dem Gebiet der Zylinderkopfbearbeitung
          wohl der Pabst ist.Nämlich Alex von M-TEK.
          Er hat EVO Köpfe mit K&N gemessen.  Ergebniss, 150-155 CFM Volumenstrom.
          EVO mit Hypercharger ( auch mit K&N Filterelement )
          bei voll geöffneten Drosselklappen 127 CFM Volumenstrom. Noch Fragen?
          Wo soll da bitte eine MEHRleistung entstehen??
          Ein Hypercharger drosselt ...."

Schlechter Luftdurchsatz .

Und hier noch der Originalpost von Alex, er möge mir bitte verzeihen:

" ----- Ein originaler Evo-Zylinderkopf ist in der Lage, etwa 130 bis 135 CFM Volumenstrom bei 12,7mm Ventilhub und 10" Testdruck zu befördern (stört Euch nicht an den ganzen Zahlen, wichtig sind die 130 bis 135 CFM). Ein originaler TwinCam-Kopf fließt etwas schlechter, etwa 120 bis 125 CFM. 
Ein überarbeiteter Evo-Kopf kann etwa 150 bis 155 CFM fließen. Das ist schon ein sehr ordentlicher Wert, durchaus für einen High Performance Straßenmotor geeignet. Wir sprechen hier also von einer Differenz von etwa 20 CFM zum Originalkopf. Diese Werte gelten für optimale Ansaugbedingungen (normalerweise wird gemessen mit Manifold und einem Rohrstück mit Einlaßradius, also ohne Vergaser). Wird auf einen derartigen Kopf z.B. ein Mikuni HSR 45 aufgesetzt, so geht die Gesamtdurchflußmenge auf etwa 145 bis 150 CFM zurück, d.h. der Vergaser hat etwa einen Strömungsverlust von 5 CFM. Der dazugehörige K&N Filter drosselt nochmal um etwa 2 bis 3 CFM, so daß am Ende etwa 142 bis 147 CFM übrig bleiben. Das ist immer noch ein sehr guter Wert, der einen 1340 Evo mit entsprechender Nockenwelle sicherlich in die 90+ HinterradPS-Kategorie bringen kann. 
Der Hypercharger, den ich gemessen habe (gebraucht, etwas verdreckt) hat unter Verwendung sämtlicher Adapter und Dichtungen die 150 bis 155 CFM des Kopfes auf 127 CFM bei geöffneten Klappen gedrosselt. Wenn die Klappen zugehen, dann bleiben noch 115 CFM übrig. Wie Ihr diese Werte deutet, überlasse ich jedem selbst..... "

zum zitierten Beitrag Zitat von mypower
am Hinterrad gemessen kamen dann nur noch 72 PS an.
Ist der Verlust durch den Belt zu erklären?