Hallo Leute,

wieder mal verschlägt es mich aus einem traurigen Grund ins Forum. Kurz zu dem heutigen Tag:

Ich habe meine Batterie aufgeladen gehabt (*) und bin dann gestartet. Circa 10km gefahren, Motorrad abgestellt, angemacht und wieder 10km gefahren. Ein paar Stunden später wieder gestartet, etwa 10km gefahren. Danach die 10km zurückgefahren.
Bis zu diesem Punkt ist alles gut. Hätte ich die Rückstrecke auch geschafft. Mitten während der Fahrt nimmt die Maschine kein Gas mehr, stottert und geht letztendlich aus und springt auch nicht mehr an.

Also habe ich die Batterie mitgenommen und vollgeladen, wieder zurück und eingebaut. Nichts, sie schafft es nicht zu starten. Nach ein paar Versuchen flackert dann auch das Licht und es ist endgültig Schluss. Sollte ich es mit einer neuen Batterie probieren? Ist die jetzige vielleicht irgendwie beschädigt, kann soetwas passieren?

Während der letzten Fahrt  hatte es geregnet, ob da ein Zusammenhang besteht?

(*) An diesem Punkt habe ich das Ladegerät zum Messen an den Batteriepolen gehabt, 13V. Also scheint mit LiMa etc. alles in Ordnung.

Viele Grüße
Roddie
 

Okay, dann werde ich das einfach mal probieren. Die Maschine musste ja jetzt dort verweilen. Werde aber morgen im Geschäft direkt eine neue kaufen und einbauen. Es macht einen wahnsinnig wenn man nur sitzt und nicht auf Fehlersuche gehen kann.

Dann drücke ich mal die Daumen und hoffe, dass es damit behoben ist.

Aber eine Verständnisfrage: Warum geht das Fahrzeug während der Fahrt einfach aus - checkt das Steuergerät, dass die Batterie einen Schaden hat und schaltet ab? Ich hätte gedacht, dass die LiMa genug Strom erzeugt um den Hobel am Laufen zu halten?!

Moinsen,

Ich widerspreche Euch Mod´s nur ungerne, doch der Tipp mit dem Starthilfekabel vom Auto ist nicht so ganz "das Gelbe
vom Ei".... erst recht nicht, wenn noch eine defekte / tiefentladene Batterie im Moped verbaut ist. Bedingt durch die Länge
des Kabels ist dessen Innenwiderstand dermaßen hoch, dass kaum noch was an Power von der Starthilfe (der Autobatterie)
bei der Mopedbatterie ankommen wird.

"Normalerweise" liefert die LiMa ab ca. 1500 - 2000 u/min genügend Power, um den Motor auch bei leerer Batterie am Laufen
zu halten. Das scheint aber hier nicht der Fall gewesen zu sein.

MEINE Vorgehensweise wäre, erst einmal zu testen, ob die Batterie überhaupt noch i.O. ist, also voll laden, 1-2 Std stehen lassen.
- Spannung an den Batteriepolen messen. Messergebnis 12,7 V oder besser.
- Das Ganze 1 oder 2 Tage später wiederholen.
- Fällt die Spannung in dieser Zeit um mehr als 0,2 bis 0,4 V ab, ist die Batterie vermutlich nicht mehr zu gebrauchen.
- Hält die Batterie die Spannung, müssen wir versuchen heraus zu finden, ob LiMa oder/und Regler noch i.O. sind. (Fehlerspeicher).


GReetz  Jo

Moin Moos,

In meinem Beitrag bezog ich mich NICHT auf das, was Du geschrieben hattest, sondern auf "Georges" Ideen.
(deswegen zitierte ich auch ihn und nicht Dich)


Peace und lange Haare

Jo

Das mit dem überbrücken geht schon, wenn man es so macht:
Plus auf Batterie und Masse an den Rahmen, dann bleibt die noch
angeschossene Batterie außen vor.

Man lernt doch nie aus.