Hallo

Ich habe ein Vrod Bj 2002   US import.  Moped wurde lang nicht gefahren (hat ca. 12 000 milen  fuer 17 Jahre).  Ich hab es letztes Herbst gekauft und  bin nur ca. 300 km gefahren.  Reifen (Metzeler) sind 10 Jahre alt. Jetzt fange ich an die Maschiene zu schrauben.  Im Kurve und beim Geradeauslauf fuehle ich das Moped nicht sicher. Beim starkes bremsen schlaegt die Gabel durch, wenn ich Lenker loslasse zieht stark nach Rechts und Vorderreifen verschleisst nicht mitting sondern  einbischen linksseitig.

Bremsscheiben haben 0.3mm seitliches Spiel (mit Messuhr gemessen).  Reifen habn ca. 0.6mm Seitenspiel. Felgen auch im Toeranzbereich ca. 0.5mm Vorderrad un 0.7mm Hinterrad.  Laut HD Anleitung musseen beide Raeder hoechstens +-0.5 grad  Unterschied im Vertikalausrichtung haben.  Laut meinem Steigungsmesser   ist bei mir ca. 1.6grad Unterschied . Siehe Bilder.  Laut Anleitung muss die Distanz von Tauchrohrkappe und obere Gabelbruecke  ca 6,4 - 9,7mm sein , und das soll bei beidem Tauchrohre gleich sein.  Dann hab ich gemessen und festgestellt dass der linke Tauchrohr ca 0.7mm tiefer im Gabelbruecke eingebaut wurde. Da mein Deutsch nicht so gut is, versuche ich es  einhacher zu erklaeren.  Dinstanz von Tauchrohrkappe bis Gabelbrueke ist links 6,5mm , rechts 7.2mm.

Koennte das der Grund fuer die obenbenannte Problemme sein ?  Koennte dieser Unterschied den Vorderrad seitlich um 1 grad schwenken und daraus der untuepische Reifenverschleiss.  Ich will es wissen  und korigieren, weil ich naechste Woche neue Reifen bekomme. Die Gabelrohre baue ich auch auseinander und wechsele , was zu wechseln ist. Motorrad hat keinerlei Spuren von Unfall  oder sonstiges.

Wenn Du wirklich 0,3mm Seitenschschlag an den Bremscheiben hast, ist das def. zu viel. Solange Du aber nur ein akustisches Prob hast, ist das ein Komfortproblem und nicht weiter schlimm. 

0,7 mm wirst Du def.nicht merken beim Fahren.
 

da fangen wir bei dir am besten mal ganz von vorne an.
Kappe, wie Moß schon schreibt wird einfach losgeschraubt. Wie ein Deckel bei der Fahrradklingel. Frag mich welche Anleitung du da hast. Passt aber wohl nicht zu deinem Bike.

Dann das Rasseln, ich bezeichne es als Sirren, im Vorderrad. Das muss so sein. Das sind die schwimmend gelagerten Bremsscheiben. Hinter den Schrauben sind Wellringe eingebaut. Die lassen minimales Spiel zu und kaputt ist da was, wenn es das Geräusch nicht mehr gibt.
Das ist nicht verantwortlich für deinen abgefahrenen Reifen.

Die 07 mm sind nicht tragisch, aber auch nicht gut. Lässt sich leicht regulieren. die beiden Schrauben in der Brücke lösen und das Rohr richtig positionieren. Ist halt die Frage ob eine Seite zu tief oder die andere zu hoch.
Die Rohre können mit einem Spiel eingebaut werden und sollten vorne gemessen 6,5mm aus der Brücke rausragen.

An den Lenkkopf kannst du rangehen, aber....... das ist etwas für Fachleute. Dazu brauchst du auch den passenden Schlüssel oben. Haben die wenigsten in der Größe an der Werkbank. Wenn du unbedingt willst, kann ich dir eine einfache Methode erklären.
Du löst die Mutter oben etwa eine Umdrehung. Dann schlägst du leicht mit einem Gummihammer auf das Rohr. Ein weiches Holz und ein normaler Hammer tun es auch. Aber mit Gefühl bitte.
Das bewirkt, das die Welle sich im Lager löst. Meist ist das Lager etwas eingelaufen denn du bewegst den Lenker ja immer nur ein paar Grad.
Jetzt machst du einige Lenkerbewegungen ganz nach links und nach rechts. Das Lager bewegt sich dabei aus der alten Position. Nun wird die Mutter wieder angezogen. Wie, steht im Handbuch. Im richtigen. Weil es zwei Systeme je nach Baujahr gibt.
Das Lager darf nicht klemmen und alles muss sich leicht und geschmeidig und ohne Spiel bewegen lassen. Dann das Konterblech wieder an seine Position biegen und mal ne Runde fahren.

Und nun das ABER: dein schräg abgefahrenen Vorderrad weist auf 2 mögliche Fehler hin.
1. zu wenig und unterschiedlich viel Öl in den Rohren und oder eine abgenutzte Feder. Bei einer 202er ist das kein Wunder. Hab lange an solchen Gabeln geschraubt und das Öl ist extrem wichtig.
Ich würde das neu befüllen.
Dazu müssen die Rohre raus, die Deckel oben ab, Vorsicht, die Feder hat Dampf und du musst fest gegenhalten damit das Feingewinde nicht am Ende Schaden nimmt. Im Handbuch ist das alles gut beschrieben. Da kann ich dir aber per PN helfen. Dauert hier etwas lange.

2. Dein Hinterrad ist nicht mittig drin. Bei einer 2002er mit 180er Rad ist das aber eher ungewöhnlich. Kam eigentlich immer vor wenn auf Breitreifen gewechselt wurde.
Nun bist du dran. Wie geschrieben auch gern per PN.
 

270 euro für ein Handbuch in dem dann etwas falsch beschrieben steht? Naja.... Aber es gibt weitere Beispiele wo sogar falsche Drehmomente angegeben sind. Man muss halt zum Schrauben auch etwas Geschick mitbringen und darf das logische Denke nicht einstellen.
Hast du ja gut angefangen. Die Verschraubungen oben lösen bevor man die Rohre ausbaut ist doch schon gut.
Die Federn kannst du nicht beurteilen wenn sie ausgebaut auf dem Tisch liegen. Und messen wäre ein zu großer Aufwand.
Bau sie wieder ein und probier was sie tun.
Du musst im ersten Versuch auch nicht gleich alles komplett zerlegen. Kappen ab, Distanzrohre und Federn raus, drauf achten das dir die Scheibe zwischen Feder und Distanzen nicht abhanden kommt und das Öl auslaufen lassen.
Dann nach Anleitung 20er Öl einfüllen und wie beschrieben entlüften. Füll bitte bis 85mm unterhalb der Kannte am Rohr auf. Und das pingelig genau auf beiden Seiten. Es kommt nicht darauf an ob du nun 80 oder 85 mm machst. Aber wenn, dann beide Seiten gleich.
Das Rohr muss beim Messen eingeschoben sein.
Mehr Luft macht die Gabel "weicher". Mit Vor- und Nachteilen. Aber da kann man Bücher drüber schreiben.

Den restlichen Kram einsetzen und Kappen aufschrauben.
Elendes Gefummel wenn die Rohre oben an den Kappen immer wieder verrutschen. Ich hab mir deshalb mit der Drehbank eine Nute eingedreht in die die Rohre passen. Ist nur einen halben mm tief, reicht aber um sicher runterdrücken und drehen zu können.
Du kannst die leeren Rohre ja mal schütteln. Da sollte nichts klappern drin.
Das Innenleben ist von unten verschraubt und bewegt sich im Allgemeinen nicht alleine.
Falls da Probleme sind regeln wir das auch per PN.

Dann drehst du mal ne Runde und schreibst wie sich das nun anfühlt. Dann sehen wir weiter.

Schwingenlager haben auch einen Einfluss, allerdings hat die 2002 noch das "gute" System drin und weniger Probleme als die ab Bj. 2006.
Mach mal erst eins nach dem anderen.
 

hat nichts mit dem Auspuff zu tun.
Ich habe jetzt über 100'000km mit V-Rod hinter mir und entsprechend viele Reifen. Bei jedem Dritten mal nachdem ein neuer Reifen aufgezogen ist, habe ich den Effekt auch mit dem nach rechts ziehen bei losgelassenem Lenker. Ich denke die V-Rod sind etwas empfindlich dass das Rad kein Bisschen schräg montiert ist. Ein Hinweis ist aber, ob der Riemen richtig gespannt ist. Vor allem darf der nicht zu stramm sein.

Ausser beim freihändigen Fahren (was man ja nicht wirklich macht) merkt man das aber nie. Auch der Reifenverschleiss und das Abnutzungsbild ist nicht anders und somit ist mir das eigentlich egal.

Der ist zugelassen für die Rod?

Ja, kann das mit dem Auspuff bestätigen.
Ein Versatz im Hinterrad hat auch den Effekt mit dem Kippen.
Meine Scheibe war komplett ausgeschlagen. Hab zwei Schweißpunkte gesetzt und mit der Feile schön sauber parallel.....(weil ich das kann). Kann man auch kaufen. Wollte ich aber nicht.
Falsche Distanzen nach Verbreiterungen sind auch oft der Fehler.
Der Fehler macht sich auch beim Kurvenfahren bemerkbar. Und wenn es ganz beschissen läuft, dann fängt die Möhre an bei Tempo 160 zu schlingern. Da wird dir Angst und Bange und du musst auf 80 runter damit sie wieder ruhig wird.
Lebensbedrohende Situationen erlebt nach Kauf einer umgebauten Gebrauchten
Und Freihändig musst du gar nicht. Einfach keinen Druck auf den Lenker geben. Schon kippt die Fuhre. Aber manch einer merkt sowas gar nicht.