Moin - und danke!

In der Tat: Er passt nur in genau einer Richtung - wenn man nicht den Bremssattel ausfräst :-)


Ich hab grad nochmal die alten Beläge drangehalten, da sieht man ja gut, wo die Bremskolben gegengedrückt haben: Die können nur auf genau eine Art und Weise eingebaut gewesen sein - sonst passen die Bolzen nicht und die Abdrücke ebenso nicht. Ich glaub, EBC ist unschuldig...

Und da die Feder raus ist, kann man das auch bestens sehen: Ohne Flex gibt es nur eine Option. Daher ja die ganze Recherche - Realität und Handbuch passen an der Stelle einfach nicht zusammen.



Bei der Sportster eigentlich nicht: Der Anker sitzt auf der gleichen (linken) Seite, die Bremse wirkt also auch in die gleiche Richtung, wenn Du verstehst was ich meine.

Einen akademischen Grad braucht hier keiner.

Nur wenn einer ja schon 100x bei Rennen SBB´s gewechselt hat, warum dann eine Frage wegen des Einbaus stellen. Das müßte ja dann ein Spezialist sein, sonst wäre die Frage ja lächerlich und unnötig.

Die konstruktive Kritik ist dann halt....hol dir einen, der es kann. Es geht um dein Leben.

Meine Jungs und ich haben in den letzten Jahrzenten bestimmt eineige Bremsen mehr erneuert. Egal ob Japaner, Ami oder deutsch. Ein Werkstatthandbuch hat da auch noch keiner gebraucht. Bücher mit entsprechenden Abbildungen waren nur in der Ausbildung nötig. Daten brauchen die nur, wenn es um das Schnüffelspiel, oder ähnliches geht.

So ein ähnliches Thema hatten wir hier schon einmal. Bei dem hat alles super mit der Bremse funktioniert. Er war auch passionierter Hobbyschrauber. Nur leider hatte er nach dem Zusammenbau der Bremse Teile übrig. Und wenn einer Probleme bekommt, weil man eine Bremse zerlegt, sich vorher aber die richtige Lage der Teile nicht merkt, oder ein Foto macht...sollte man es lassen.

Ich wollte Racemoto echt nichts böses. Eher vor einem banalen Fehler bewahren. Aber wenn sich hier alle Spezialisten aufregen, die mal das "Motorrad" gelesen haben.....bitte ist nicht meine Gesundheit.





 

Um mal auf die Kernfrage zurück zu kommen, ja die Handbücher von Harley habe Fehler in den Zeichnungen. Ich habe schon einige Dinge gefunden die so wie angezeigt exakt falsch herum gezeigt wurden. Beispiel die Hülsen die in die Tank Gummis kommen werden falsch angezeigt. Hier ist manchmal der gesunde Menschenverstand angesagt. Und für diejenigen die ihre Bremszange einfach abklappen um die Bremsbeläge einzusetzen sollen mir das mal bei einer Hibterradbremse bei einer Sporty der Baujahre 2000 bis 2003 zeigen. Da bin ich mal gespannt. Dennoch geht der Bremsbelagwechsel ohne Ausbau des Hinterrades. Denn das wäre nötig um die Bremszange wie beschrieben 'abzukkappen'.
Gruß C53

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Moinsen noch mal,

Ich glaube, dass ich mich jetzt wiederhole..... Egal, was im WHB steht... es gibt nur EINE MÖGLICHKEIT, wie die Beläge korrekt
in die Bremsanlage verbaut werden können. Manch eine Konstruktion an diesem Moped ist so gestaltet, dass sie "idiotensicher" ist.
Die Bremszange gehört dazu.

Die Bohrungen in den Brake - Pads sind vom Durchmesser her doch unterschiedlich, oder ? ? ? Also MÜSSEN doch die Pads mit der
etwas größeren Bohrung SO eingesetzt werden, dass der (ebenfalls) dickere Bridge - Bolt (Nr. 11 auf der Zeichnung) durchgesteckt
werden kann.

Greetz  Jo

Dann hab ich die Explosionszeichnung völlig falsch interpretiert (weil darauf nur ein "Pin" und ein "Bolt" dargestellt sind).
Sorry für die Verwirrung.

Gutes Gelingen, denne.....

Jo

Die Produkt- und Prozessentwicklung allgemein bei Harley steht kurz vor der Wende ins 21. Jahrhundert  

(das hab ich nicht gesagt )

Dank Dir, bin erst ab Juli wieder in Deutschland, ab dann kommt Thunderbike in Betracht :-)