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Servicedeckel des Primärantriebs

Servicedeckel des Primärantriebs

Soendy ist offline Soendy · 12 Posts seit 01.03.2019
aus Hochwald
fährt: 1982 FXRS Shovel, 2003 FXDL Dyna Low Rider
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fährt: 1982 FXRS Shovel, 2003 FXDL Dyna Low Rider
Neuer Beitrag 17.03.2019 20:54
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Hey Leutz
Nachdem ich dankbar Hilfe zu meinen Öltankanschlüssen erhalten habe, habe ich die nächste Frage.
Mein Bike hat auf der Seite des Primärantriebs eine Abdeckung für die Kupplung (gerippt) und eine für den Kettenspanner (glatt). Nun habe ich den Primärantrieb im Ölbad und die Schaltung verlegt. Von dem her benötige ich die Öffnung in der Abdeckung des Kettenspanners nicht mehr. Nun suche ich dort eine Abdeckung mit der gleichen Rillierung wie der Kupplungs-Servicedeckel. Weiss mir da jemand ne Adresse, wo ich das herbekomme?
Besten Dank und Gruss
Söndy
 
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Moon ist offline Moon · 36 Posts seit 11.05.2018
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fährt: Fat Bob
Neuer Beitrag 24.03.2019 11:20
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Moin Moin, schon mal bei W&W geschaut ? Da gibts ja fast alles.

Gruß

Soendy ist offline Soendy · 12 Posts seit 01.03.2019
aus Hochwald
fährt: 1982 FXRS Shovel, 2003 FXDL Dyna Low Rider
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fährt: 1982 FXRS Shovel, 2003 FXDL Dyna Low Rider
Neuer Beitrag 24.03.2019 21:26
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Hey Moon

Klar, habe ich angefragt. Bei Customs Chrome und bei Thunderbike auch. Es gibt nix. Für die FXR sind solche Deckel verchromt für € 80.- erhältlich, leider aber nicht für die FXRS. Die FXRS scheint ein absoluter Exot zu sein. Allen Beiträgen und Unterlagen nach wurde dieses Modell mit dem late Shovel nur ganze 2 Jahre gebaut. Entsprechend selten und teuer sind deren Teile. Ich habe in den Staaten solch einen gebrauchten Servicedeckel gefunden, für schlappe $ 200.- Für dieses Bike ist einfach alles teuer. Ich werde die Schaltöffnung vermutlich mit einem Blindstopfen schliessen.

Besten Dank und lieber Gruss aus der Schweiz
LG Söndy

FXRS84 ist offline FXRS84 · 9 Posts seit 16.04.2019
fährt: 1984 FXRS EVO
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fährt: 1984 FXRS EVO
Neuer Beitrag 16.04.2019 10:18
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Hi, 
Du brauchst also nen Inspection Deckel ohne Loch bis 'Spät 84' auf beiden Seiten eingedrückt. Nicht zu verwechseln mit den ab 85 bei denen eine Seite 'rausgedrückt' ist smile
FXR und FL hatten die gleiche Form, such bei den FL deckeln, da findest Du mehr:
https://www.ebay.de/itm/Inspection-Prima...roAAOSwFUxZlC8u

Noch ein Tip, Rene aus Holland hat fast alles für FXRs, auch zu humanen Preisen.:
https://www.nosparts.nl/

Es lebe die aussterbende Art der FXR, ich würde sie unter Naturschutz oder noch besser Denkmalschutz stellen smile

 Gruss

Ritchy059 ist offline Ritchy059 · 916 Posts seit 25.08.2012
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fährt: FXDI Super Glide SE II - FLHRC Road King 2007
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916 Posts seit 25.08.2012 aus Karlsruhe

fährt: FXDI Super Glide SE II - FLHRC Road King 2007
Homepage von Ritchy059
Neuer Beitrag 16.04.2019 21:54
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Da würde ich doch in den Baumarkt gehen, eine Aluplatte holen - einen Abdruck machen und mir das ding selbst zusammen sägen, feilen...
 

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Soendy ist offline Soendy · 12 Posts seit 01.03.2019
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fährt: 1982 FXRS Shovel, 2003 FXDL Dyna Low Rider
Neuer Beitrag 30.04.2019 21:02
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Hey Leute
besten Dank für die Tips. So nen Generalist zu haben hilft sehr weiter. Die Teile sind ja in den USA verdammt hoch im Kurs.
Liebe Grüsse aus der Schweiz

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Schneckman ist offline Schneckman · 2007 Posts seit 29.08.2014
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Neuer Beitrag 07.05.2019 15:21
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Wenn Du nur den Schalthebel abnimmst am Primärdeckel und hinten ganz normal Deine Vorverlegten anschließt, dann ist
das die einfachste Lösung und es ist kaum was zu sehen. Kein Primär runterreißen und nix.
Und wenn Du das Bike mal verkaufen willst, dann hat der neue Besitzer im Nu seine mid controls wieder.
Der Großteil der heutigen FXR Fahrer entfernt die Vorverlegten und geht auf Mittige, die sind in der Regel ein Verkaufs-Plus.

Ich hab keine Nahaufnahme parat, aber vielleicht kannst Du es zoomen - auf dem Bild sind Vorverlegte, die ich im Nu demontiert
hatte und die mittigen waren dann ohne Aufwand und ohne Primär-Demontage und Teile-Austausch dran.
Einfach hinter dem Primär "umklemmen", die Teile liegen lassen und gut is.
Da is kaum was zu sehen, wenn Du nicht einen detaillerten Hoch-Euro und / oder  High-End - Aufbau machst, dann ist die minimale Verzahnung
des Schalthebels, die da am Primärdeckel zu finden ist, m.M. nicht störend.

Ich war damals sehr froh, daß der Vorbesitzer an seinem Chopperumbau das so gelassen hat.
Ist nur eine Variante die auch erwähnt sein sollte.


https://i1374.photobucket.com/albums/ag4...zpsci1ynut5.jpg

[url=<img src="https://i1374.photobucket.com/albums/ag405/EquusIgnifer/CIMG3790_zpsci1ynut5.jpg" border="0" alt=" photo CIMG3790_zpsci1ynut5.jpg"/>]








 

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Neuer Beitrag 07.05.2019 15:34
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zum zitierten Beitrag Zitat von Soendy
Hey Moon

Klar, habe ich angefragt. Bei Customs Chrome und bei Thunderbike auch. Es gibt nix. Für die FXR sind solche Deckel verchromt für € 80.- erhältlich, leider aber nicht für die FXRS. Die FXRS scheint ein absoluter Exot zu sein.

Ob FXR oder die Variante FXRS, da ist am Primärkasten / Deckel oder an den Fußrasten kein Unterschied. Laß Dir da nix erzählen.
Gabellänge, Stoßdämpfer-Länge, Sitz, Highway Pegs, kosmetische Sachen wie Lack etc., das waren die Unterschiede.

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Neuer Beitrag 07.05.2019 16:12
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Solltest Du jedoch unbedingt den im Primär liegenden Teil der Schaltwelle nicht stillegen wollen, sondern entfernen, dann brauchst
Du außer dem schon erwähnten Inspection-Cover ohne Loch noch den Stopfen für den Primärkasten
https://deadbeatcustoms.com/alloy-art-fx...t-primary-plug/

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