die liegen halt nicht richtig an,

Wie die Bremsscheibe den Bremsanker anschleifen kann erschließt sich mir jetzt nicht ganz, da die ja doch durch die Beläge fixiert wird. Das Lager wandern können, wenn der Sitz zu groß, ist ist möglich. Allerdings nur so weit, bis eben das gegenüberliegende Lager plan an der Nabe anliegt. Wie viel schmäler die Nabe ist wie die Distanzhülse weis ich nicht, das ist aber der max. weg wo die nabe wandern kann. Hast mal paar Bilder von der Geschichte? Lagersitze sind ja einfach zu prüfen, in dem man die alten Lager etwas auszieht und schaut wie fest sie sitzen.

Bei Betrachtung der Lager konnte man auch genau einen Versatz von 2-3 mm fesstellen. Auf der Riemenseite zum Beispiel war das Lager ca um dieses Maß in die Nabe versenkt. Das würde ja dann auch mit der Schleifspur übereinstimmen. Wenn ich jetzt hinter dem Motorrad steh und auf das Hinterrad schaue, dann ist es ja um das Maß nach links versetzt. Was die Bremsscheibe ja dann automatisch auch nach links versetzt und so das schleifen entstehen kann.

Die Frage ist halt ob das ganze wirklich davon kommt ob das Rad wandert oder ob das ganze einfach falsch eingebaut wurde...

Wurde denn was geschraubt, gewechselt? Die Lager evt. sogar?
Es sieht deiner Beschreibung nach ja tatsächlich so aus, als würde die Nabe auf den Lagern wandern. Ich würde die Lager ziehen, den inneren Planflächenabstand der Nabe messen und wenn der viel kleiner ist als die Distanzbuchse lang ist, dann die Buchse anpassen. Soll heißen, die Buchse auf ca. 0,3 mm mehr Länge kürzen als der Planflächenabstand. So könnte die Nabe max. die 0,3 mm wandern. Vorausgesetzt natürlich das die Lager noch ohne Spiel sitzen. So ist es eigentlich maschinenbautechnisch in der Regel gelöst und bei den Japanern auch so. Warum HD da zu Teil solche riesen Abstände läßt erschließt sich mir nicht.
 

Ja vor ca 5000 km wurden die Lager im Hinterrad getauscht, ist damals auf dem Prüfstand beim Mapping aufgefallen als die richtig gehakt haben und total kaputt waren. und da hatte da Motorrad grade mal 16t km runter. Nur leider ist da bezüglich diesem Schleifen oder Versatz noch nichts aufgefallen oder wurde übersehen... was ich mir aber nicht vorstellen kann. Deswegen die Frage ob vll beim Einbau was schief gegangen ist. Vielleicht sollten wir mal die Bohrung/Nabe messen und dann mit dem Maß von den Lagern abgleichen. Dann würde man ja sehen mit welchem Übermaß das Lager eingepresst ist. Eventuell sind Toleranzen ja gerade zufällig bei diesen Lagern und die von der Nabe so beschissen, dass die Nabe wandern kann.

Du meinst das mögliche Spiel auf 3 Zehntel "eindämmen"? Das müsste ja dann funktionieren... Die Aussenringe werden jeweils innen an den Flanschen in der Nabe gehalten + lediglich das mit 0,3mm. und an den Innenringen ist ja dann alles über die ganzen Distanzbuchsen fixiert. Wenn ich das jetzt so richtig verstanden habe.

Jep, Du hast mich richtig verstanden. Um das Maß der Lager brauchst dir keine Gedanken machen, das passt 100%, das liegt dann schon an der Nabe. Stellt sich jetzt natürlich auch die Frage wie die neuen Lager aus- und eingebaut werden. Gibt halt immer noch Schrauber wo die Dinger raus und rein hämmern und so den Lagersitz weiten.

Da kann man nichts falsch machen. Beide Lagerschalen liegen fest an der Schulter der
Aussparung an. Was nicht stimmt in deinem Fall ist das Distanzröhrchen.  Ist es zu klein,
(dann müssten deine Lagerschalen auch verfärbt sein) fangen die Lager an zu Wandern
nach rechts bzw. links. Für Harley gab es früher verschiedene Blättchen, die man
einlegen konnte. Das Spiel sollte nicht höher 0,3mm sein. Besser wären 0,2mm aber auch
nicht weniger, da sich die Lager durch die Reibung ausdehnen. Hat man zu viel Fett am Lager
verbrennt das Lager auch, da das Fett sich nicht ausdehnen kann. Deswegen beginnt dann das Fett
zu kochen.  Die Rollen werden weich.

Mein Vorgänger hatte die neuen Schalen mit einer zu geringen Distanzhülse verbaut.
Gemerkt hatte ich es als ich mit dem Drehmomentschlüssel zu lange die selbe Kraft aufwenden
musste bis der Drehmoment erreicht war. Ich musste 4 Zehntel (0,4mm) unterlegen bis es passte.
 

hast du die kiste neu o.gebraucht gekauft? und immer beim selben schrauber?