zum zitierten Beitrag Zitat von françois
diese arbeit habe ich erst neulich selber gemacht. man muss es nur WAGEN, ZEIT NEHMEN, UND KONZERTRIERT arbeiten (éventuel von zeit zur zeit photos machen, um bei remontage keinen fehler einzu bauen )
du brauchst die dichtungen fuer den primary-cover und iner primary cover, alle semeringe, natuerlich zum schluss neues oel… die linke mutter (steuerkette)ist normales gewinde, die rechte (kupplung) drehst du nach LINKS raus…
 (die schrauben/muttern sitzen sehr fest, musst die kette mit hartem holz blokieren, oder passenden teil bei luis bestellen, am leichesten geht's mit schlagschrauber)

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
verstehe deinen gedankenlauf nicht gabz..
die "welle" oder schalthebelaxe, wenn die dran bleibt, brauchst UEBERHAUPT nix aufmachen, du montierst die verlaengerte fuss kommandos und fertig. die "welle" bleibt dan ohne funktion, weil deine komandos weiter vorne angebracht sind. in dem fall ist ja auch nix "abzudichten" weil ja nix geoeffnet wured…
variante B: dann gehst du "auf's" ganze. soll heissen, du besorgst dir die dichtungen/semmerringe fuer ineren und aeusseren deckej (primary cover) und du baust alles ab, entfernst die schalthebelaxe, machst das loch (wo die axe dran war) zu und remontierst alles in umgekehrter reihenfolge an… (um leichter an gewisse teile ran zu kommen, musst die batterie sammt halter abbauen, damit du an den anlasser ran kommst ,weil der ebenfalls stoert.. ) es ist arbeit, aber mit passenden werkzeug und noetigen ruhe, schafst es in 3/4 stunden…