Was für nen Vergaser ist den drauf?

Ferndiagnose: Für mich wäre das ein elektrisches Problem. Zündspule, -kabel, -stecker. Eventuell der Regler.

Seit wann ist das so? Wurde etwas Kabelmäßig verändert?

es wurde nur die Manifold Dichtungen getauscht.

sonst ist  alles so wie letztes Jahr.

da habe ich sie auch im warmen Zustand angebracht.
Benzinhahn zu, Coke zur Hälfte gezogen - nach drei mal kicken war sie da.

das geht jezt plötzlich dieses Jahr nicht mehr

... damit ist der Ansauger wieder dicht.
Folge: Das Gemisch ist nun zu fett (wie bei allen mit Kontakt-Zdg).

=> neu einstellen. 


 

Stimmt. Ergibt Sinn. 
 

Wird immer noch der gleiche Sprit getankt ?

Gruß Matthias

Auch auf die eingestellte Standgasdrehzahl kommt es an: Je niedriger um so kritischer.  

 

An deiner Stelle würde ich erstmal ausschließen, dass du keinen Fehler eingebaut hast.
Sprüh mal das Manifold mit Bremsenreiniger ab.
... Vorsichtig, sodass kein Bremsenreiniger in den Luftfilter kommt. [*Edit1 wegen Schreibfehler]

Geht die Drehzahl im Stand hoch, ist dein Maifold undicht.
Kann beim Einbauen schnell passieren, dass es nicht richtig sitzt.


Sollte das nicht der Fall sein, am besten das Leerlaufgemisch neu einstellen.
Das geht bei dem S&S sehr einfach, wenn man weiß wie.

- Motor warmlaufen lassen und anschließend abstellen.
- Leerlaufgemischschraube ganz reindrehen (aber vorsichtig... nur ganz leicht. Nicht anziehen!!)
- Leerlaufgemischschraube wieder 1,5 Umdrehungen raus drehen
- Motor starten
- Standgas auf ca. 1000-1200 Umdrehungen einstellen
- Leerlaufgemischschraube langsam reindrehen, bis sich die Drehzahl verändert
- Leerlaufgemischschraube wieder langsam rausdrehen, bis sich die Drehzahl verändert (Umdrehungen der Schraube mitzählen)
- Leerlaufgemischschraube wieder auf halben Weg reindrehen. 
- Standgas wieder auf gewünschte Drehzahl einstellen (mind. 800rpm)  [*Edit2 weil ich den Schritt vergessen hatte] 
- Bier trinken


Deine Bedüsung sollte ja noch passen und die Beschleunigerpumpe hat mit deinem Problem nix zu tun.


Ist das Problem noch immer da, würde ich als nächstes die Zündung neu einstellen.
Eine verstellte Zündung hat ggf. auch den Effekt, dass sie halb warm oder warm schlechter anspringt.