Hallo ,

ich bin nach meiner Motorrevision jetzt c.a 600 km gefahren. vor 200 km fing die Öllampe im Standgas an zu flackern. Daraufhin habe ich mal einen Ölwechsel gemacht, mit dem Gedanken, dass bei der ganzen Schrauberei mit neuen Kolbenringen ect. etwas abrieb im Öl ist und der Filter dicht sein könnte. Danach war auch wieder Ruhe.. Bis Gestern... Gleiches Problem. Bei warmen Motor fängt das flackern wieder im Standgas an. Im Zuge der Revision ist auch ein neuer Öldruckschalter gekommen. Im Öltank ist ordentlich Bewegung drinnen, deshalb wirds die Ölpumpe nicht sein oder? 
Ausserdem habe ich ein ganz leichtes Tickern im vorderen Zylinder. Hört sich sehr nach Kipphebelspiel an. Rockerbox hatte ich jetzt noch nicht wieder ab. Motor läuft erste Sahne!!!

Eine Sache fällt mir noch ein. Als ich den Motor auseinander hatte war da keine DIchtung für das Entlüfterventil. (Kleiner Gummistopfen) Als ich bei Harley nachgefragt habe, wurde mir gesagt, dass ich den in jedem Fall mit einbauen sollte. Wofür ist der genau? Ich habe den dann an beiden Zylindern (in richtiger Position) eingebaut.

Man liest ja viel im Internet. Flackernde Öllampe im Stand ist normal... Jeder Harley Motor tickert ein wenig... und und und
Jemand eine Idee?

VG Jonas
(sporster 883 1991)
 

Es geht um dieses Teil
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...?page=%21WW6494
War vorher nicht verbaut, hab aber dann mal auf den Harleyfachmann gehört.

Standgas ist jetzt nicht ungewöhnlich niedrig. Also da hab ich auch nix dran verändert. Und vorher war das ja auch nicht so.Weder Tickern noch Öllampe.
 

Ich fahre zur Zeit Bel Ray 20w50 Mineralöl.

 

Die " Gummidichtung " ist das sogenannte "Umbrellavalve"-es hat eine Rückschlagfunktion.Gas-/ Ölgemisch kann aus dem Kurbeltrieb in die Köpfe, beim Aufwärtshub der Kolben kann aber nichts zurückgesaugt werden.Dürfte aber mit mangelndem Öldruck nichts zu tun haben.
Wurden die Köpfe auch gemacht? Weiss einer der Sportster-Fachleute hier, wie die Schmierung dort verläuft? Öl geht doch da glaub ich durch die Stösselstangen nach oben,oder? Evt. geht dort wegen zu grosser Passmasse Menge und somit Druck verloren..

Seh ich auch so, Leerlauf mal leicht anheben und schauen was passiert.

Die Höhe des Leerlaufs wird schon von geringen Änderungen am Motor beeinflusst. Etwas andere Zündpunkt und schon ändert sich der Leerlauf und somit das Fördervolumen der Ölpumpe.

Die Harley hat durch ihre Wälzlagerung der Kurbelwelle einen sehr geringen Öldruck, folglich ist der Schaltpunkt sehr niedrig. Daher lieber einmal mehr messen.
- Drehzahl 
​​​- Druck
- öltemperatur

Dann kann man ggf eine Ferndiagnose wagen.

Dort wo der Öldruckschalter ist, würde sich anbieten.