Hallo, habe eine Frage zu der oben genannten Reifenkombination. Die Suchfunktion habe ich genutzt und leider kein passendes Thema gefunden.

Ich plane meiner 1200 Iron eine 4,5x16 Hinterradfelge zu verpassen und den den D407 in 180/65B16 aufzuziehen. 

Den Vorderreifen möchte bei den serienmäßigen 100/90B19 belassen. Leider gibt es in dieser Dimension den zum d407 passenden D408 für Vorne nicht. 

Ich habe nun schön öfters gesehen, dass Leute auf der Sportster hinten den D407 in 180/65b16 fahren und vorne auf den d401 in 100/90B19 zurückgreifen. 

Gibt es hier eventuell jemanden, der diese Kombination fährt und etwas bezüglich dem Fahrverhalten berichten kann? Eigentlich gehören diese Reifen ja nicht zusammen, soweit ich weiß. 
Wie sieht es mit Eintragung und TÜV aus? Ist es überhaupt möglich auf Vorder- und Hinterachse zwei verschiedene Reifen zu fahren? 

Beste Grüße und schönen Abend noch

Siehe immer Zulassungsbescheinigung, meist steht da “Reifen nur von einem Hersteller“.
Donlop z.B. Vergibt für vorne und hinten meist verschiedene Kennungen, auch Avon handhabt das so.
Im Zweifelsfall stellt der Reifenhersteller eine Unbedenklichkeitsbescheinigung aus, die gibts dann zum Teil als PDF zum Download beim Hersteller, oder man muss den Hersteller mit Marke, Model, Serienbereifung anschreiben und die stellen dann Fahrzeugspezifisch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung aus.

@Tomba 
Das hatte ich nicht dazu geschrieben. Ich würde die Weißwand Variante (WWW) nehmen. Den American Elite in 100/90-19 gibt es leider nicht als Weißwandreifen. 

@Marcus

so ist es 😜 
Mir geht es viel mehr darum, wie sich das ganze fährt, da Dunlop auf der ihrer Website schreibt, dass zum D407 eigentlich der D408 gehört... und nicht der D401. 

Ich denke eine Eintragung mit dem D408 zu bekommen sollte kein Problem sein. Traglast und Geschwindigkeitindex passen. Auf mehr dürfte es ja nicht ankommen, wenn ich mich nicht täusche. 

Das wird wohl von Landkreis zu Landkreis andres gehandhabt, auch mein Prüfer ist der Meinung, das es keine Reifenbindungen mehr gibt.
Bei einer Eintragung eines breiteren Hinterreifens  stimmt es den Prüfer aber sicher freudiger, wenn vorne und hinten der gleiche Hersteller auf der Reifenflanke steht und der Vorstellende vom Reifenhersteller womöglich noch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung mitbringt.