Hallo,
am Sonntag wollte ich eine runde drehen und als ich auf den Starrkopf gedrückt habe passierte nichts, habe den Knopf Run geprüft der war auf Run Kontakt ist da,  beim Startversuch  geht das Licht nicht aus, Batterie Leistung ist da, habe Start Knopf abgeschraubt und gemerkt kein Strom am Knopf, gehe davon aus das irgendwo ein Kabel Bruch entstanden ist, habe Kabel versucht zu prüfen werde aber daraus irgendwie nicht schlau oder sehen den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr, da jede menge von meinen Vorgängern verpfuscht wurde. Jetzt meine Frage:
welche Farbe hat das Kabel welches zum Schalter geht und woher kommt es und welche Farbe hat der Rücklauf und wohin führt er , habe Sicherungen geprüft alle noch in Takt.Moped schon 20 Jahre alt soll ich den Kabelbaum Wechsel ? gibt es neu Kabel bäume unter 600 Euro Trau mir auch zu einen selbst neu zu machen ? hat jemand noch eine andere Idee oder einen Tipp wie ich zur Fehlerursache kommen kann ?

wäre auch für ein farbenplan der Kabel Dankbar.

Gruß

Perfekt genau das habe ich gesucht DANKE!

So.... in der Zwischenzeit hab ich mir mal die Mühe gemacht und den Leitungsplan der 2001er FLP händisch nachcholoriert
(zumindest die Leitungen, die beim Starten des Motors von Relevanz sind).

- Die Batteriespannung läuft über das SCHWARZE Kabel zum Starter und von dort aus über die 40A Hauptsicherung zum Zündschloss.

- In Stellung IGN werden sowohl der ROT / SCHWARZE (über das Power Relais) , als auch der ROT / GRAUE Stromkreis mit Spannung versorgt.

- Über die Sicherung "SECURITY" und die BRAUN / GRAUE Leitung bekommt das TS(S)M Spannung.

- Über die Sicherung "IGN" fließt der Strom über das GRAUE Kabel zum Einen an den PIN 2 des TS(S)M, und zum Anderen zur Schaltereinheit am RECHTEN Griff...
  genauer gesagt zum RUN / STOP Switch.

- Steht dieser auf "RUN" wird die Spannung über die WEISS / SCHWARZE Leitung sowohl an den an den START Switch, als auch an das ECM  durchgeschaltet.

- Wird der START Switch gedrückt wird die Spannung auf das SCHWARZ / ROTE Kabel durchgeschaltet.

- Über dieses Kabel fließt der Strom nun zu der Schaltereinheit LINKS am Lenker... genauer gesagt zum Clutch Switch und von dort aus über SCHWARZ / ROT
  zum START - Relais. Dieses schaltet die Batteriespannung, die über ROT / GRAU kommt, auf die GRÜNE Leitung, welche mit dem Anlassermagnetschalter
  (Solenoid) verbunden ist. Der Magnetschalter wird aktiviert und der Anlassermotor bekommt Strom. Die Verbindung zum Negativen Potential für das START
  Relais erfolgt anscheinend über die HELLBRAUN / GRÜNE (TN/GN) Leitung, die vom Pin 9 des TS(S)M kommt.

So einfach ist das.... (wo ICH in diesem Fall mal die Spannungen checken würde, habe ich in diesem Beitrag und auf dem Plan GELB markiert)

Leider ist aus dem mir vorliegenden Leitungsplan nicht ersichtlich, ob bei Deinem Hobel auch schon ein Seitenständerschalter (JSS / Jiffy Stand Switch) verbaut ist.
Das wäre dann noch eine weitere mögliche Fehlerursache.....


Greetz   Jo

 

Na... wie sieht´s aus ? ? ? Fehler schon eingegrenzt, oder gar schon gefunden ? ? ?


Greetz  Jo

Wie Schade.... Wieder einer der Threads, der OHNE ERGEBNIS den Tiefen des Forums verschwinden wird.

Dürfte schwierig werden für ne Police nen Kabelbaum zu finden... 

Hattest du meine Frage bezüglich Startvorgang (Kupplungshebel) gelesen???


Greetz. Jo

Problem wird sein, dass die von Dir entdeckten Kabelbrüche nicht den Hauptkabelbaum, sondern den / die Nebelkabelbaum / - bäume betreffen und die werden wahrscheinlich doch etwas vom "Standard" abweichen. Man müsste mal die OEM-Nummern miteinander vergleichen....


greetz.  Jo