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...der T27 passt nicht
S&S hat da irgend so ein Sondermaß eingesetzt, ich seh da auch nur die Möglichkeit das Loch auf zu bohren

 Shit! Dann habe ich grad mal wieder 15,- zum Fenster raus geworfen. Mist!
Ich kann aber fast nicht glauben, daß die was eigenes haben, denn dann müssten ja auch die Schrauben entsprechend ausgeprägt sein.
Sollte also jemand entsprechend positive Erfahrungen machen freu ich mich über einen kurzen Hinweis 

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Hi... guter Bericht, kann ich eins zu eins bestätigen!
S&S hat sich wirklich Mühe gegeben die Slipons vor Manipulationen zu schützen  ...weil es mich auch einfach interessiert was mit den optisch
wirklich schönen Töpfen möglich ist, hab ich auch etwas experimentiert. Den Zirkus mit den Spezialschrauben hab ich ausgelassen, Schrauben raus gebohrt,
vernünftige Gewinde reingezogen und fertisch...

Wie schon beschrieben hat der Topf zwei DB Eater die ineinander gesteckt sind. Lässt man beide weg, klingt es "sehr" vergleichbar mit der Kesstech auf offen
meiner forty eight. Gefiel mir super aber hat mit legal natürlich nichts mehr zu tun...
Nur mit dem Äusseren DB eater, der die Abgase über einen Lochstreifen raus lässt, klingt das schon ordentlich und durchaus sozial verträglich, absolut nicht laut
oder nervig. Allerdings entwickeln die frei liegenden Löcher unter Last einen unschönen Knatterton, der mir nicht zusagt.
Dritte Variante, die Löcher des äusseren DB Eaters minimal aufgebohrt und den Innen DB Eater so gekürzt das die Löcher des Äusseren gerade so überdeckt sind.
Die Variante klingt mal richtig gut, nicht zu laut aber schöner authentischer Harley Klang, schön bassig aber dezent und das Knattern ist komplett weg. Vor allem
sieht das komplett legal aus und ist vom Sound angenehm...

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So, gestern den Auspuff geliefert bekommen (bestellt am Sonntag!) und gleich dran gebaut.
Im Gunde kann ich jetzt nur das wiederholen was westcoast schon geschrieben hat:

Paßform perfekt, alles dabei was man braucht, also auch neue Dichtungen und Klemmschellen sowie 4 Befestigungsschrauben und ein Halteblech (für die Street Bob nicht nötig).
Die Töpfe sind erstaunlich schwer, ich denke sogar etwas schwerer als das Original.
Also der Umbau ist in wenigen Minuten gemacht.

Erster Eindruck: geil! Schaut für mich absolut klasse aus! Ob das 850 Öcken wert ist muß natürlich jeder für sich entscheiden ;-)

Denn: dann startet man den Motor und hofft....und ich war erst mal enttäuscht, denn so im Stand ist wirklich kein/kaum ein Geräuschunterschied zu hören.
Dann gleich mal drauf und losgefahren und dann hört man es doch. Unter Last klingt sie schon etwas kerniger, auf jeden Fall anders und für mich besser.
Außerdem denke ich auch, daß im Laufe der Zeit sich noch etwas ändern wird und die Töpfe ihren Klang verändern.
Dazu kommt, wenn man sich den richtigen Torx-Einsatz besorgt hat, könnte man sicher noch etwas am Sound nachhelfen, wer das für sich so entschieden hat mit allen daraus sich ergebenden Konsequenzen leben kann. Also so gesehen ist das sicher kein Schnäppchen, aber ich habe mich dafür entschieden und finde es gut. Ein Klappenauspuff war mir viel zu teuer und viel zu laut, das ist keine Option. 

Eine Leistungsverbesserung kann ich ehrlich gesagt nicht feststellen, aber ich denke das ist auch nicht so einfach, denn wo wird sie wenn überhaupt zum Tragen kommen: im oberen Drehzahlbereich und da halte ich mich nicht auf. In Sachen Durchzug stelle ich jedenfalls keinen Unterschied fest.

Negativ fällt mir wie westcoast auch auf: schon nach den ersten 30 km fällt der schwarze Lack an den dB-Eatern ab bzw. färbt sich weiß.

Wenn hier jemand einen Link zu einem Torx-Einsatz hat, mit dem sich die Schrauben am dB-Eater tatsächlich öffnen lassen....ich wäre interessiert, nur um die dB-Killer wieder neu zu lackieren natürlich ;-)
Meine Torx-Einsätze haben zwar auch alle die Bohrung, aber damit funktioniert das leider nicht, die Nase in den Schrauben ist offenbar etwas größer als die Bohrungen in den üblichen Torx-Einsätzen.

Viele Grüße
Frank

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Negativ fällt mir wie westcoast auch auf: schon nach den ersten 30 km fällt der schwarze Lack an den dB-Eatern ab bzw. färbt sich weiß.