Danke, aber ich habe mittlerweile passende gefunden. (nachdem ich nun auch wusste, wie man pre- und post-2014 Hitzeschilde auf Fotos unterscheiden kann)

Und die blöden Nippel, die mir immer blaue Flecken an den Schienbeinen beim Rangieren verpasst haben, sind mittlerweile auch schon ab. 

Die Sitzposition an sich ist gut, auf längeren Fahrten drückt es die Beine allerdings in den Bauch. Überlege gerade stark, die Fußrasten nach vorne zu verlegen.

Wenn sie jetzt schon in jeder Kurve aufsetzen, würde ich mir das mit der Tiefrlegung noch mal schwer überlegen.

Beste Grüße

Der Kommentar ist zwar schon eine Weile her, aber das Argument ist ja m.E. echt daneben. Warum? Weil es sich um ein recht aktuelles Fahrzeug mit z.B. CANBUS oder modernem Fahrwerk handelt, gab's in den 1950ern auch nicht. Es ist eine Frage der Sicherheit, wir nehmen nimmer am Strassenverkehr der 1950er Jahre teil, sondern im 21. Jahrhundert wo selbst Fahrräder hellere ECE zugelassene LED Beleuchtung haben, als in den 1950er Jahren an Fahrzeugen gängig waren. Und wenn die in den 1950er LEDs für Scheinwerfer gehabt hätten, wären auch damals schon LED Scheinwerfer eingesetzt worden ... 🙄

@mnincoming

Ist ja alles schön mit dem Tieferlegen, scheinbar ein zwanghafter Herdentrieb ... 😎 ... aber am Ende hast Du selbst festgestellt, Du setzt jetzt schon ständig auf, Du sitzt nach einer ganzen Weile recht unbequem und das alles nur um dem Urteil der Herde gerecht zu werden? Weil das Bike dann cool ist? Und am Ende auch noch deutlich härter hinten, wird ganz sicher nicht bequemer.

Deine hat doch sehr gute H-D Emulsion Dämpfer dran, da kommt das ganze Progressiv Suspension Zeugs nicht mit. Bei meiner FLD waren die leider von den Vorbesitzern verbaut, 11", statt der eigentlich technisch guten originalen der FLD, 12". Das PS Zeugs abgebaut und mir sogar 12,5" Dämpfer angebaut, um noch ein bisschen mehr Freiheit in der Schräge zu bekommen ...

Vorverlegte Rasten mit Deinen tiefen Rennstummeln mag auch ganz witzig aussehen, aber ich bezweifel das Du das bei längeren Fahrten witzig finden wirst. Tatsächlich wirst Du wie ein Klappmesser auf dem Hobel sitzen, schön dauerhaft in Deinen Bauch gebeugt. Das mit den Vorverlegten wird m.E. nur was, wenn der Lenker höher wird, evtl. ein wenig zum Fahrer geneigt ... so wie es bei anderen entsprechenden Modellen ab Werk eben schon ist, hat alles seinen Sinn ... bei Rennstummeln, verlegt man die Rasten nach hinten, das passt dann auch ergonomisch wieder ...

Wenn Du aber nur einen Café Racer im Wortsinn baust ist das alles egal, man fährt ja wenig ... von Café zu Café ... 😅

Viel Spass noch.

Tanklift und Mini 3in1

Nach einiger Zeit melde ich mich mal wieder. Es ist einiges passiert aber wir fangen mal vorne an: Tanklift und LED Mini 3in1. Muss gestehen, dass ich das im Zuge des Service machen hab lassen.

Luftfilter Umbau


Screaming Eagle Heavy Breather Umbau mit Stage II Mapping. 

Ich hab das Gefühl, dass sie in den mittleren und oberen Drehzahlbereichen mehr zieht. Zudem ist das Ansauggeräusch bei Vollgas ohne Luftmengenbegrenzer brutal. Insgesamt etwas tiefer und bassiger.