Hi,

oje, da hat es Dich aber hart erwischt, gute Besserung von meiner Seite!

Die versicherungstechnische Abwicklung habe ich auch nach einem Wildunfall mit höherer Geschwindigkeit vor wenigen Wochen hinter mich gebracht. Hatte auch Interesse meine FXDC wieder aufzubauen, war ja genau wie ich es haben wollte, scheiterte aber am Vorgehen des Gutachters bzw. der Versicherung. Der Gutachter hat das Gutachten erstellt und das Fahrzeug direkt in einer Börse für Unfallfahrzeuge angeboten (ich wußte davon nichts). Nach ein paar Wochen bekam ich dann Geld von der Versicherung, eine Betrag X, der sich aus Wiederbeschaffungswert minus Höchstgebot für das Unfallfahrzeug zusammensetzte. Nun konnte ich entscheiden ob ich das Unfallfahrzeug verkaufe oder nicht. Das verbindliche Gebot für das Unfallfahrzeug war dabei aber so hoch, das sich für uns der Wiederaufbau nicht gelohnt hätte. Das Fahrzeug hatte sich beim Hisider nach dem Zusammenstoß mit dem jungen Hirsch mehrfach überschlagen und wir hatten keine Mittel den Rahmen vernünftig zu prüfen. Verkauf in Einzelteilen hätte evtl. mehr Geld eingebracht, aber das war mir zu aufwändig, vor allem zeitlich.

Kurzum, warte einfach mal ab wie das Verfahren bei der Versicherung läuft, fange besser erst dann an zu planen und kümmere Dich bis dahin um Deine Gesundheit. So wie Du jetzt schon anfängst an zu denken, kannst Du bald auch den Betrag der Wiederbeschaffung nehmen und jedes andere Fahrzeug oder ganz neu aufbauen ...

Der Tank auf dem Bild sieht aus wie ein Peanut-Tank, die haben nur i.d.R. 7-8 Liter ... die 12,5l des normalen Sporty Tanks sind ja schon wenig Touren tauglich, weiß ich aus eigener Erfahrung ...

Regards
fnu


PS.: Das Verfahren der Unfallabwicklung in meinem Fall ist an sich wirklich gut, man muss sich um nichts kümmern. Ist aber problematisch bei Harleys, i.d.R. alles Einzelstücke, oder auch Oldtimern, man wird gewissermaßen vor vollendete Tatsachen gestellt.

Klar bleibt die Maschine in Deinem Besitz, meine ja auch ... nur bei meiner war das Verwerterangebot deutlich höher und damit der Rest der Versicherung zu niedrig für einen Wiederaufbau, vorallem im Hinblick auf das Thema Rahmen.

€7000 sind am Ende auch nicht sooo viel, wenn Du den Rahmen ersetzen, noch einige bisher vllt. nicht sichtbare Dinge erledigen und Lackieren lassen (mit das teuerste) musst. Ist halt eine Rechenaufgabe zu schauen, ob Du eine etwa gleichalte Maschine ohne Beschädigung bekommst und dann noch Luft für Wunschänderungen hast ... oder gar ganz umsattelst, z.B. auf eine Fuhre mit tourentauglichem Tankinhalt

Jedenfalls gute Besserung und viel Erfolg noch.

Moin Sam V,
erstmal danke für deine Infos.

das mit dem vermessen ist Selbst und verständlich für ein KFZ-Mechaniker

wenn der Rahmen krumm ist wird’s ein Starrahmen!
Den LED Scheinwerfer haben wir abmontiert für den Transport. Die Standrohre habe ich nicht erfunden unter 700€ das Stück (OE HD).

die Felge wird auch ausgebaut um beim bekannten in der Firma durch ein Röntgen geschoben.

wahrscheinlich auch umgespeicht,

als alter Handwerker kennt man noch seine Fachkollegen und der Lacker freut sich immer über die Kiste ... Apfelsaft !

für mich schaut es so aus das der Motor im Vordergrund steht.

Rahmen ca 1600€ 
Gabel ca 1500€
Endschalldämpfer Original 500€ (Brauch kein Stress 😎)
Fußrasten keine mit teile oder abe gefunden die etwas weiter vorverlegt sind. Ca 1200€?

sind wir um und bei 4500€ für den Aufbau denke das kommt so einigermaßen hin.
wenn der Rahmen ok ist, ist es naja toll und gibt halt Platz nach oben wenn nicht Starrahmen 🤑 
 
 

Ich würde mir den ganzen Stress ersparen und den Schrott für 7000 € verkaufen. Auch im Sinne eines späteren Verkaufs. 



 

Moin,

das Crashbike hat Speichenräder, ist somit noch ein Modell mit 39er Standrohren. Lässt sich zudem zweifelsfrei an den Gabelbrücken festmachen.
Und so 'ne 39er Spiddelgabel ist schneller krumm, als man gucken kann. 

Wogegen der Sportsterrahmen durch seine schmal bauende Konstruktion wiederum gerade im Lenkkopfbereich erstaunlich stabil ist  .
Da gehen eine FXR, Dyna (EVO & TC) oder FLH Tourer bei gleicher Kräfteeinwirkung erheblich früher in die Knie  

BlackStar