Hallo,

leider hat sich bei mir kürzlich ein Hydrostößel zerlegt, sodass die gesamten Einzelteile im Steuergehäuse lagen. Natürlich habe ich dann auch die Ölpumpe zerlegt und überholt. Jetzt habe ich gleich noch ein Öldruckmanometer verbaut um zu sehen, wenn etwas nicht stimmt.

Bei kaltem Motor habe ich einen Öldruck von ca. 20-30 PSI. Wird der Motor warm, sinkt der Druck bis auf 0 PSI.  Die Öldrucklampe bleibt aber aus. Dennoch habe ich den Eindruck, dass der Motor etwas beginnt zu klappern/zu rasseln wenn er richtig warm ist. Möglicherweise liegt das am zu geringen Öldruck?
Ich habe auch keinen Vergleich wie sich das Ganze anhören sollte.

Ich freue mich auf euer Feedback.

Beste Grüße

Martin

Hallo Bernde,

ja, die Öldrucklampe funktioniert. Die Anzeige ist von PanAm also jetzt nicht der letzte Schrott. Ich dachte schon, dass man sich darauf verlassen kann, was das Teil so anzeigt. Zumal im kalten Zustand ja auch was angezeigt wird. Mhhh...

Ich habe halt nur das Gefühl, dass der Motor etwas rasselt sobald der Öldruck runter geht. 

Mit freundlichen Grüßen 
Martin

Hi Bernde,

na du hast ja Ideen...  

Naja das Manometer ist ganz neu und da er im kalten Zustand ja scheinbar was plausibles anzeigt, denke ich nicht, dass er defekt ist. Allerdings meintest du ja auch, dass der Öldruckschalter mindestens 5 psi brauch um aus zu gehen. 
Also entweder zeigt das Manometer nicht korrekt an, oder der Öldruckschalter haut nicht hin, wobei ich das wohl eher ausschließen würde. 

Mit freundlichen Grüßen 
Martin 

 

Also ich habe jetzt mal geschaut nach dem Ölfluss und tatsächlich ist er da, bei kalten und auch bei warmen Motor. Was mir allerdings aufgefallen ist, ist dass bei warmen Motor das Öl eher schwappweise zurück in den Vorratsbehälter kommt. Das Manometer schlägt nicht aus, Öldruckkontrolleuchte ist aber aus.

Was meint Ihr? Manometer vielleicht doch ungenau?

Mit freundlichen Grüßen 
Martin

Hi nochmal,

also gestern war es ja nun relativ warm. Dort ist mir nun erstmalig aufgefallen, dass im Standgas die Öldruckkontrollleuchte anfing aufzuleuchten.
Schlussendlich kann ich sagen, dass umso wärmer, dünner das Öl wird umso weiter sinkt der Öldruck. 

Könnte in der Ölpumpe etwas undicht sein?

Vielleicht hat ja jemand eine Idee💡 von euch. Normal ist das, denke ich, jedenfalls nicht.

Beste Grüße
Martin

 

Ich würde auch meinen, dass man als erstes mal das Standgas etwas erhöhen sollte!
Man könnte (so wie ich ) einen Ölkühler mit Thermostat verwenden, um bei dieser Hitze, das Öl nicht so dünn werden zu lassen.
Bei mir ist dieser seit ca. 60TSD KM in Verwendung.
Das Geklappere hält sich dann auch in Grenzen.

     Gruß SD

Hallo in die Runde, 
ich habe identisch das gleiche Problem mit meiner Fatboy. Mir hatte es das Breatherventil 3 Zähne abgewetzt und eine Rolle eines Stössel hatte sich festgesetzt. Das hatte ich am Motorgeräusch gehört. Auseinander genommen, Schaden festgestellt, neues Ventil, neue Stössel, neue Kipphebel und Andrews EV27 Nocke dann eingebaut. Dien 3 Zähnchen des Breatherventils habe ich bis heute nicht gefunden. Dann fing das Drama mit der aufflackernden Warnleuchte bei niedriger Drehzahl an!!! Neuen Öldruckschalter eingebaut. Nix. Dann wieder alles auseinander genommen und ne neue Ultima Ölpumpe verbaut. Keine Hochdruckpumpe sonder die Normale (wusste das auch nicht, das es  hier einen Unterschied gibt). Wieder derselbe Scheiss.  Heute Öldruckmesser eingebaut. Also...Bei kaltem Motor und Öl ca 28PSI im Stand, was normal sein soll bei kaltem Motor. Dann ging es auch runter mit den PSI. Bei warmem Motor und ÖL allerdings vielleicht 3-5 PSI, drehe ich das Standgas höher oder gebe gas, erlischt die Warnleuchte sofort und der Druck baut sich von 10 bis ca 18 PSI auf. Drehe ich den Motor richtig hoch, PSI bis ca.30!! Was läuft hier falsch??? Wäre irgend eine Ölleitung oder das Ölsieb verstopft (habe das Sieb gereinigt), würde sich doch erst gar kein Druck aufbauen?? Was zum Henker passiert hier??
Danke für Eueren Feedback!!