Hallo zusammen,

mir gefällt die Iron 883 eigentlich besser, allerdings finde ich den Umbau auf 1.200 ccm dann doch etwas teuer.
An der 1200er Iron gefallen mir die Felgen nicht, würde diese wechseln.
Passen die Felgen der 2016er Iron 883 oder neuer auf die 1200er Iron? Müssen diese eingetragen werden?
Weiß jemand was die 883er Iron Felgen kosten?

Puuuuuuuuh.........da lohnt es sich ja fast, ne 883er mit dem 1200er Kit hochzurüsten.

Bin zwischen den zwei Bikes hin und hergerissen.
Bei der 883 gefallen mir die Felgen besser, hat die schönere Motoroptik mit schwarz/chrom Mix und die matten Farben ohne diese häßliche Tankbemalung.
Die 1200er hat dafür den größeren Hubraum mit mehr Drehmoment sowie den Mini Ape, bei dem ich einfach nen Bonanzalenker ohne große Kabelverlängerungen installieren könnte.

Moin, 

dann bringe ich zur weiteren Verunsicherung noch die Forty-Eight ins Spiel 

Diese bedient die Motoroptik in schwarz/Alu (auch bei der Iron 883 mWn kein Chrom am Kipphebelgehäuse) und bringt den 1200er Motor mit entsprechend mehr Power mit.
Darüber hinaus ist das Fahrwerk durch die 49er Standrohre und die 3te Gabelbrücke erstaunlich fahrstabil(er)   

Wer auf ausgefeilte Designdetails steht, erkennt bei der Forty-Eight (nicht Spezial !!!) dass diese als einziges Sportstermodell ein das Hinterraddesign bedienendes Pulleydesign besitzt. 

Darüber hinaus ist die 48 mit dem elegant und flach eingebundenen Instrument ausgestattet.

Da die serienmäßigen Kupplungs- und Gaszüge in aller Regel mehr oder weniger kurzfristig gegen ansehnlichere mit Stahlgeflecht ausgetauscht werden, ist damit schon die halbe Miete der längeren Leitungen eingefahren. Bleiben nur noch die Investitionen für Lenker, Bremsleitung und Verlängerungen der Schalterzuleitungen.

Mit einem 19" Vorderrad kann die Forty-Eight allerdings genau so wenig dienen, wie mit einem 'großen' Tank. Der serienmäßige Kleine reicht bei kommoden Landstraßentempi aber locker für ~170 km Fahrstrecke. Dann war man auch schon gute 2 Stunden unterwegs und heißt die kurze Pause willkommen 

Entscheidungen wollen getroffen werden 

BlackStar 

Die 48 ist ganz raus. An dieser gefallen mir die Felgen und die dicken Vorderreifen überhaupt nicht. Dazu gibt es sie nicht in ner Denim Lackierung.

Ich stand vor der gleichen Entscheidung. 
Es sollte unbedingt eine Iron sein und am besten mit größter Motorisierung. Leider gefielen mit die 1200er absolut nicht. Also gar nicht. 
Ich hab mich dann also für eine 883 entschieden, welche noch auf 1200 umgebaut wird. Das ist kein Hexenwerk und kommt preislich auf das raus, was ich bei der 1200er alles hätte ändern müssen, damit sie mir optisch gefällt. 
Die 48 war wegen des unproportional großen Vorderrades für mich rein optisch auch sofort raus. 

Der Umbau kostete bei Harley so um 3500€. Daher lasse ich es nicht dort machen. 
Ich bestelle mir das S&S 1200er Kit für rund 800€, mache den Einbau selbst und lasse bei Harley mappen (300-400€). 
Alternativ kostet der Einbau in der Fachwerkstatt rund 500-600€.