Mit denen wirst mit der 48 so oder so nicht mithalten können, dazu ist die 48 nicht konzipiert.

Moin, 

eine Gruppe orientiert sich bei einer Ausfahrt entweder am langsamsten zu bewegenden Fahrzeug, oder es gibt eine Absprache für freie Fahrt bis zu den jeweiligen, abgesprochenen Zwischenstopps. Damit bist (wärst) Du in jedem Fall gut gestellt.

Darüber hinaus kann der Sportstermotor durchaus drehzahlorientiert betrieben werden. Voraussetzung dafür ist, dass der Motor im Betrieb auch mal bis kurz vor den Begrenzer gedreht wird, und die Kurven im angemessen niedriger Gangstufe mit über die Motorbremse angegangen werden, damit die (durchaus griffige) Bremsanlage nicht alles allein richten muss  .

Eine wesentlich Änderung sollte dafür schon im Vorfeld geschaffen werden: auf eine Bereifung umrüsten, die auch gnadenlos auf Attacke geritten werden kann (Pirelli MT60RS, Metzeler CruiseTec). Wobei die genannten Reifen dann keine überwältigenden Lebensdauern mehr haben werden 

Letztlich sollten, wenn solche Ausfahrten nicht die Ausnahmesituation darstellen, die rein hydraulisch arbeitenden, serienmäßigen Dämpferelemente gegen hochwertigere Komponenten (Cartridge vorn, Emulsionsdämpfer o.ä. hinten) ausgetauscht werden  

BlackStar 

für uns ist es wenn es mal eine gemeinsame Ausfahrt mit Kollegen gibt kein Problem gemeinsam zu fahren. 
ich komme aus dem Supersportler Bereich und bin zuvor eine YZF-R1 gefahren weis also wovon ich spreche.

Erst letztlich eine tolle gemeinsame Ausfahrt zum Glemseck101, und die Sportster kann sehr wohl und gut mithalten wenn man sich nicht gerade wie auf der Rennstrecke verhält.

 

Ich frage mich dasselbe über die Radrennfahrer die ohne Beleuchtung etc. Im Rudel über die Landstraße fahren.

heute habe ich zum schraubenschlüssel gegriffen, die gabelrohre ausgebaut und das öl gewechselt.

etwa 200ml waren in den rohren drin.
laut WHB deutlich zu wenig. am ende, um die 16cm öltiefe zu erreichen. die 366ml stimmen ziemlich gut.
ins eine rohr habe ich 15,8mm eingefüllt, ins andere 15mm. für etwas mehr progression.
und 20W öl.

beim pumpen, um die luft aus dem dämpfern zu bekommen, ist die dämpfwirkung ziemlich enttäuschend.
sehr weich, bis kaum fühlbar. bei einem auto würde man sagen - kaputt.

die kappen unter federlast wieder aufzubringen, ist eigentlich ziemlich einfach, wenn man einen schlagschrauber besitzt.
die rohre werden an der unteren klemmung befestigt, die kappe mit stecknuß aufsetzen, per verlängerung den schlagschrauber aufsetzen, herunterdrücken und mit langsamer drehung die kappen aufschrauben.
dauert keine minute.

die dämpfwirkung ist besser, aber keinesfalls, was ich unter einem dämpfer verstehen würde....aber immerhin ein fortschritt.