Evo Heil (wo sind denn die Bilder?)

Ob das einer weiß - wahrscheinlich müßte man da mal beide nebeneinander liegen haben.
Abgesehen von den Aufnahmen und der genauen Länge geht es ja auch noch um Federraten usw. ....

Angenommen zwei Bikes sind gleich schwer, gleich hoch,  die Aufnahmen der Dämpfer oben und unten gleich aber nur der Winkel
in dem die Dämpfer stehen ist anders - dann bräuchte man bereits andere Werte für Feder und / oder Dämpfer, um wieder ein ähnliches Ergebnis zu erhalten.
Nimm die FXR Baureihe als Beispiel - die ersten Baujahre sowie alle Tourer-Versionen hatten den Stoßdämpfer-Winkel mehr aufrecht, so wie Erik Buell
es wollte, und die späteren Baujahre bekamen von Willie G. den Poser-Dämpfer mit schrägem Winkel (gerade sprach besser an) verpasst.
Tauscht man die untereinander, ändert sich Höhe und Funktion.
Irgendwie funktionieren wird das schon, genauso wie die Sportster-Dämpfer oder sonstige Dämpfer die manche einfach dranschrauben, weil einer grad billig bei Ebay war.
Wer`s nicht anders kennt und nicht vergleicht, fährt halt damit.

Ich halte mehr von Dämpfern die genau für das spezifische Modell gemacht sind.
Wenn man so einen nimmt, hat man ja selbst hier noch Luft zum Optimum - im Gegensatz zu welchen, die dann individuell konfiguriert
werden, anhand von Deinem Gewicht, Deinem bevorzugten Einsatzbereich, oft Sozia oder eher oft Einmann-Betrieb usw.
Wenn ich jetzt noch welche von einem anderen Modell nehme, dann ist ja alles irgendwie beliebig....

Ansonsten entscheidet das gewünschte Budget - kürzlich hat mir ein FXR Fahrer hochpositiv berichtet von seinen neuen YSS Dämpfern, die preislich
aber ziemlich erschwinglich sind.
Andere sind begeistert von Wilbers Nivomat, weil sie oft wechseln zwischen Einmann- / Zweimann -betrieb.
Ach da gibt`s sicher einige Hersteller.
Schau mal alleine Wilbers bietet für die alte FLT vier verschiedene Versionen in verschiedenen Preisklassen, braucht dafür natürlich ein paar
Angaben von Dir oder / und die Original-Dämpfer.
Bestimmt gibt es noch ein paar andere Hersteller, die Dir welche konfigurieren....
Dazu noch ein paar frische Federn vorne, vielleicht was mit der Möglichkeit der Einstellung, und die Dicke kann weiterbollern.
https://www.wilbers-shop.de/Motorrad/Har...-FL1/?year=1998

 

Hallo Schneckman,
Bilder kommen.
Meine ist doch eine alte Dicke, die von Wilbers nehmen wollen. Ich weis, das aus der FLT die Road King entstanden ist. Daher die Frage, ab wann das Fahrwerk im Bereich der Schwinge /Dämpfer verändert wurde.
Dann könnte ich ja mir die Dämpfer bestellen. Meine Originalen sind 330 mm lang. Ob die bei der 98er Road King so lang sind weis ich ja nicht.

Das öl der OEM Luftunterstützten kann gewexelt werden, auch wenn HD was anderes sagt.

Da das Entleeren ewig dauert, und das Befüllen auch keine Gaudi  is, macht das keiner gern, trotz der  Ersparniss.

Ich hab 10er Gabelöl genommen, die Shocks waren wie neu. 

Gruss KW!!!

Nett, die Dicke


Da es also zwei verschiedene Teile-Nummern sind, ist es nicht eindeutig.
Jetzt ist es die Frage, ob der Unterschied irgendeine Kleinigkeit ist, oder etwas Entscheidendes.

In dem Zeitraum waren einige Rahmenänderungen, ab ca. 93 saßen einige Teile wie Öltank oder Bremszylinder anderswo als vorher, solche Sachen.
Ich glaube `97 / ´98 gab es wieder Änderungen, Rahmen war breiter und eben andere Schwinge.
Wenn Du die Covers anschaust, sieht man das auch.
Vielleicht deutlicher, wenn Du im Netz Bilder des Rahmens der Schwinge suchst, dann sind ja die Covers nicht dran und man sieht es besser.
Aber theoretisch könnten ja die Dämpfer, trotz anderer Schwinge, gleich sein.
Wobei sich fragt, warum dann die andere Teilenummer.

Vielleicht weiß ja noch einer der Touring Spezis hier was dazu.

Also verstehe ich es recht, daß Du welche von Wilbers willst, oder ist das ein Mißverständnis ?
Weil der könnte Dir ja sowieso die Richtigen geben (machen).

 


 

Oh das ist ja Klasse, habe den Beitrag gerade über die Suche gefunden. das scheint ja die Lösung für mein Problem zu sein. Mein Schrauber sagt ich brauche neu Stoßdämpfer und ich weigere mich, das zu glauben. Danke

Die gleiche Teilenummer vom Rahmen wundert mich.
In dem Zeitraum hat sich definitiv einiges geändert, wie oben beschrieben.
Erst verschiedene Halter, dann die Breite des Rahmens.
Wichtiger aber sind ohnehin die Nummern für die Dämpfer, die HD Nummern weichen ja voneinander auch ab.
Bezüglich der Recherche - da kommt es ja darauf an, wie die vonstatten ging.
Wenn Du Angebote für Dämpfer angeschaut hast, von Zubehör-Shops, dann ist das nicht niet - und nagelfest.
Ich kann z.B. Stoßdämpfer für FXR finden, die schreiben FXR 1982 - 1994 für ein- und denselben Dämpfer - was Schwachsinn ist, da es da diverse
Unterschiede gibt.
Sogar inclusive Sportster habe ich schon gesehen, noch blöder.
Aber wer weiß, vielleicht sind die FLT Dämpfer ja gleich geblieben.

Aber - das macht eigentlich alles nichts, da Du bei Wilbers bestellen willst, brauchst Du eigentlich Dir den Kopf gar nicht wund-recherchieren.
Du kontaktierst die, verweist auf die FLT-Dämpfer oben im link, und nennst Dein genaues Baujahr.
Gib noch die Länge an, wenn Du die wieder so haben willst. Es sei denn, Du brauchst mehr Bodenfreiheit (müßte dann vorne wieder
angepaßt werden, aber die Dresser-Gabel wirst Du ja wahrscheinlich kaum verlängern wollen).
Was die dort sonst noch wissen wollen, fragen die dann schon.
In dem link oben habe ich bereits Dein Modell und Baujahr eingegeben - kannst es Dir ja vorsichtshalber nochmal bestätigen lassen von Wilbers.
Am besten die Fahrgestellnummer mit angeben, vorausgesetzt Deine ist im Originalzustand bzw hat das Original-Fahrwerk.
Notfalls kannst Du noch einen Dämpfer einschicken, als genaues Muster - vermute aber, das ist nicht notwenig.
Denke das sind top-Dämpfer, ein schönes upgrade für die Dicke.

Moin,
nun habe ich die gewünschte Info bekommen. Die Aufnahmen der Dämpfer sind bis 2000 gleich. Also passen die Dämpfer von Wilbers.
Bestellt sind sie. Bin mal auf das Fahrewrgebnis gespannt.
Allen geruhsame Festtage.

Gruß Meki