Hallo mein Name Ist Norbert  bin 57 Jahre alt und ich lese schon länger in diesem Forum und finde es Toll vielleicht könnt ihr mir ja helfen,ich nutze  wenn  ich ein Fahrzeug brauche meine WLA sie ist zuverlässig und springt mit dem ersten Kick an egal welche Außentemperatur.
Aber wehe das Moped steht mehr wie drei Tage Still dann Kicke ich mir die Seele aus dem Leib sie läuft zwei drei Takte und geht aus und knallt aus dem Vergaser (Mikuni) und Sprit läuft aus dem Luftfilter,
Choke habe ich betätigt,das geht dann so gefühlte 30 mal bis sie dann unwillig unrund läuft , sobald ich die ersten Meter gefahren ist alle ok, bin den Ganzen Tag damit unterwegs sie Steht dann  auch mal länger,  Springt nach dem zweiten antreten an  aber wenn ich sie mal führ mehrere Tage nicht bewege macht sie mir diesen Ärger.
Die Orginalheimer werden mir die Pest an den Arsch wünschen lach , ich habe einen Automatik Zündverteiler Zwölf Volt Lichtmaschine und einen Mikuni Vergaser verbaut.
Das Problem habe ich nur wenn das Motorrad länger wie zwei Tage steht. 
Wie gesagt das Problem habe ich nur wenn das Moppend länger wie drei Tage steht.
Vielleicht hat einer von euch einen Tipp woran das liegen kann.
Der Motor ist neu überholt ich habe mal gerade 40000 Km abgespult.
Zweite Frage ich habe einen Ölfilter verbaut kann ich es riskieren 20 W50 öl zu fahren?
Vielen Dank an euch für eure Antworten.
PS suche noch Alteisenfahrer aus Bonn und Umgebung.

Morgen, ist denn nach dem Umbau der Zündung noch die manuelle Verstellung des Zeitpunktes vorhanden? Also zum Start und bei niedertouriger Fahrweise mit dem linken Drehgriff auf "spät" stellen.

Gruß, Tom.

Nein, hat nix mit dem Filter zu tun.

Ich fahre meine Panheads nur mit 60er Einbereichsöl !

Funktioniert einwandfrei.

Gruß, Franz
 

Wichtig zur Fehlerdiagnose ist das möglichst genaue Beschreiben der Symptome. Wenn Benzin aus dem Vergaser läuft (weil der Benzinhahn nicht geschlossen war …), kann das zu vollkommen falschen Diagnosen führen.

Deshalb zum besseren Verständnis:
Die Maschine startet nach Deiner Beschreibung auch im wirklich kalten Zustand, z.B. Abkühlen über Nacht.
Und läuft dann, egal ob warm, halbwarm oder warm, unter Last, Teillast oder im Leerlauf etc. gut.
Nach ein paar Tagen Standzeit funktioniert es mit identischer Startprozedur (damit meine ich Choke-Stellung, Gas-Stellung etc.) nicht. Korrekt?
Wie lange gibt es dieses Start-Problem schon. Von Anfang an = seitdem du Maschine hast?
Ist irgendetwas zum Zeitpunkt des Auftauchens des Problems geändert worden? Z.B. der Automatik-Zündversteller eingebaut oder der Vergaser?

Generell gilt: wenn man Fehler finden will, muss man systematisch vorgehen. Immer nur eine Änderung vornehmen und dann checken. Sonst weiß man nicht woran es gelegen hat. Sinnvollerweise mit einfacheren Dingen anfangen, die als Fehlerquelle in Frage kommen könnten.

Hast du es mal mit neuen Kerzen probiert und dann nach ein paar Tagen Standzeit wie gewohnt gestartet?
Falls Du normalerweise den Choke (heißt nicht umsonst Kaltstartgemischanreicherung …) benutzt würde mich wundern, wenn das Teil nach 30 mal erfolglosem Kicken mit Choke nicht abgesoffen ist.
Also in dem Fall Kerzen raus und checken. Wenn die nass sind dann trocknen, wieder reinschrauben, bei geschlossenem Benzinhahn, Zündung aus und offenem Gas sicherheitshalber ein paar Mal durchtreten. Dann wieder alles ein, aber mal zusätzlich Starthilfe in Ansaugtrakt sprühen. Springt dann an?

Knallen aus Vergaser bzw. Auspuff kann jeweils verschiedene Ursachen haben.

Abschließend: wie gesagt sind Ferndiagnose nicht so einfach. Wenn der Motor vor 4.000 km überholt wurde kannst du doch denjenigen fragen, der das gemacht hat. Der sollte doch diesen Motor bzw. Flatties im Allgemeinen kennen.

Gruß
Bernd

Wäre ja mal interessant, ein Feedback seitens des TE zu erhalten, ob's jetzt funzt und woran es lag. Kann man selber ja auch noch was lernen.
Aber wie soll das gehen, wenn er zuletzt direkt nach dem Einstellen der letzten Frage hier im Forum aktiv war - vor bald 2 Monaten am 9.1.2020.

WTF

kopfschüttelnd
Bernd

Wahrscheinlich hast Du Dreck im Tank.

Ich habe mir 'nen durchsichtigen Spritschlauch zum Vergaser (Linkeret) reingesetzt. Da sehe ich dann sofort ob Saft läuft oder nicht.
Mein Tank ist innen übelst, das war die einzige Abhilfe. Wenn kein Sprit läuft, ziehe ich den Schhlauch ab und puste von unten in den Tank. Hilft immer. Spritfilter auch öfter mal säubern. Wenn Du einen anderen als den Originalsprithahn hast, kannst Du auch noch das Reserveröhrchen verlängern = weniger Km aber nach Stand weniger Schmodder der in den Schlauch kommt.

Tank innen reinigen /versiegeln war mir zu teuer und aufwändig.

Hallo Leute ,mein Tank hat das alles, ist komplett überholt und versiegelt .Das war ja das Problem Sprit hat sie ja bekommen ,Sprit-filter war sauber,trotzdem hatte sich eine von den winzigen Düsen des Mikuni Vergasers zugesetzt (war die Düse unten im Schiebergehäuse richtung Luftfilter habe leider kein Bild) hatte wohl eher was mit der Luft zu tuen als mit der Spritversorgung.
Sie läuft jetzt ohne Probleme und springt nach ein zwei mal Kicken an ,ich fahre sie als Alltagsmotorrad das einzige was ist bei den Temperaturen im Stau stehen, da Klappert sie mal was heftiger,habe einen Ausliegenden Ölfilter verbaut wo ich denke das er ein wenig Kühlung bringt .
Naja Ventile einstellen muss ich auch noch mal machen  ach wo ich schon mal hier Schreibe mir hat jemand Empfohlen Liqui Moly Oil Additive beim nächsten Ölwechsel zu verwenden  (den muss ich dringend machen) ich verwende SAE 50 Öl. Was haltet ihr von dem Zeug mein Motor ist 2012 komplett neu aufgebaut worden mit S&S Kurbelwelle und alles neu gelagert und dem ganzen Gedöns.
Kühle Grüße an alle.