Dass die Springergabeln Wartungsintensiver sind, ist mir durchaus bewusst. Betreue nämlich auch ein Springermodell neben meiner Deuce. 

Dies liegt aber an dem technischen Aufbau der Springergabeln: Geprüft und eingestellt werden die Schwinggabeln und das Lenkkopflager. Die Schwinggabeln mit Teflongleitlagern können halt schnell verdrecken und sind irgendwann hin, laufen ja nicht gut geschmiert und geschützt im Öl wie die Buchsen einer Telegabel.  Der Aufbau der Gabelbrücke ist auch abweichend, daher muss dieses auch öfter eingestellt/geprüft werden.

Eine Prüfung auf Verzug der Gabel erfolgt aber nicht... 

Davon ab, macht man denn immer eine Vollbremsung mit blokierendem Rad, wenn man sich einen Vierkolben-Bremssattel nachrüstet?

Wenn es Dir die Optik wert ist warum nicht. Verschlechtern wirst Dich ja auf keinen Fall.

Na ja, wie schon geschrieben, das maximale ist ein blockierendes Rad und das muß jede Gabel abkönnen ohne sich plastisch zu verformen. Zumal man es ja sprichwörtlich selbst in der Hand hat wie fest man zupackt.