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FLST/C Heritage: Primärkasten/ Sekundärantrieb erneuern

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FLST/C Heritage: Primärkasten/ Sekundärantrieb erneuern

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Billy62 ist offline Billy62 · 5 Posts seit 10.03.2020
fährt: FLSTI Heritage Softail BJ. 2001
Billy62 ist offline Billy62
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5 Posts seit 10.03.2020
fährt: FLSTI Heritage Softail BJ. 2001
Neuer Beitrag 12.03.2020 09:26
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Hallo und Guten Tag Zusammen,

Ich nuss an meiner Softail Classic bei Zeiten den Sekundärantrieb erneuern und würde eure Hilfe gebrauchen. Harley Davidson ist schrauberttechnisch Neuland für mich, es ist auch ein sehr komplexes Thema, aber ich fahre neben einer allten 1300er Yamaha  BJ, 94, auch noch eine Honda CBX Bj. 1980. Die bringe ich bei Bedarf nicht mehr zum Händler, weil die Herren sich erst mal selber einlesen müssen, was die Technik eines Reihen 6- Zylinders betrifft. Aus diesen Grund möchte ich mich an das Problem bei der Harley selber wagen.
Meine Frage wäre zunächst, bei welchen Händlern ordert ihr Teile wie Dichtringe, Distanzring Getriebewellenausgang X- Ring? Gehäusedichtungen für den Primärkasten und Derbycover sowie für den Kontrolldeckel für die Steurkette habe ich bereits,  bis auf eine Silikondichtung zwischen hinteren Primärkasten und Kurbelgehäsue? auch bei den Kleinteilen suche ich mir einen Wolf. Meistens werde ich auf ThunderbikeShop, Eightball Custom o. ä. verwiesen Leider habe ich kein Werkstattbuch sonder ein Wartungs- und Reperaturbuch von Delius Klsing, was sehr ausführlich die Vorgehensweise beschreibt, aber keine OEC Nummer bezüglich der Teile hergibt.
Meine zweite Frage wäre, ob es zwingend notwendig ist, den Öltank aabzubauen um an die beiden Imbusschrauben auf der Rückseite des Primärgehäuses beim Anlasser zu kommen. Im Buch wird es auch so beschrieben, dass man diese event. mit Hilfe eines langen Imbusschlüssel lösen könnte. Diese gibte es im Fachhandel, habe aber bislang nur metrische gefunden, keine zölligen, jedenfalls nicht in ausreichender Länge um von der linken Seite zu versuchen die Schrauben zu lösen.
Mich würde sehr interessieren, welche Vorgehensweise die sinnigste ist, Ölbehälter raus?
Für jeden Rat wäre ich äußerst Dankbar,

Viele Grüsse und vielen Dank,

Billy

bestes-ht ist offline bestes-ht · 22414 Posts seit 10.11.2009
aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
bestes-ht ist offline bestes-ht
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22414 Posts seit 10.11.2009 aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
Homepage von bestes-ht
Neuer Beitrag 12.03.2020 09:33
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Bei mir reicht der Platz um mit Verlängerung an die Inbusschrauben zu kommen. Den Anlasser kann man auf dem Getriebe ablegen und wenn der innere Primär demontiert ist, zur Inspektion herausnehmen. Der Öltank konnte bei mir drinnen bleiben.
Das Online Portal kennst du.....

https://partsfinder.onlinemicrofiche.com...l.asp?make=hdmc

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Schimmy ist offline Schimmy · 9393 Posts seit 15.10.2015
aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Schimmy ist offline Schimmy
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9393 Posts seit 15.10.2015 aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 12.03.2020 09:45
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Das Online Portal kennst du.....

Genau... das ist die beste Quelle, wenn man Ersatzteilnummern sucht.

- Ein Werkstatthandbuch für Dein Moped kannst Du HIER für kleines Geld downloaden (2002 passt auch für 2001).
- Wo kaufen ? ? ?.... Einfach im Net nach den OEM-Nummern ("Harley" & "#") suchen und den günstigsten Anbieter auswählen.
- Anlasser abschrauben geht auch SO ("Spezialwerkzeug") Augenzwinkern

ABER.... WARUM willst Du den Primär erneuern ? ? ? Der hält in der Regel ein ganzes Motorradleben lang....Augen rollen Wie viele km
hat der Hobel denn schon runter ? ? ?

Greetz  Jo
 

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REMCM ist offline REMCM · seit
REMCM ist offline REMCM
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Neuer Beitrag 12.03.2020 09:46
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Servus Billy,

leg Dir erstmal einen zölligen Werkzeugsatz zu.

Gibt's öfter mal bei Louis oder Polo für unter 100 €.

Dann kannst Du, nach Eingabe der ViN, auch Reparaturanleitungen aus dem WWW herunterladen, obwohl ich Papierform bevorzuge.

Wenn Du noch Baujahr Deines Mopeds angibst, kann Dir bestimmt genauer geholfen werden.

Gruß, Franz

P.S.: Lass den Öltank, wo er ist.

Billy62 ist offline Billy62 · 5 Posts seit 10.03.2020
fährt: FLSTI Heritage Softail BJ. 2001
Billy62 ist offline Billy62
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5 Posts seit 10.03.2020
fährt: FLSTI Heritage Softail BJ. 2001
Neuer Beitrag 12.03.2020 10:09
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Hallo,

vielen Dank erst einmal für die schnellen Antworten. Den Primär will ich nicht erneuern, sondern den Zahnriemen, Pulley, und das vordere Riemenrad, da der Pulley und Zahnriemen ziemlich runter sind. Zölliges Werzeug habe ich bereits. Danke für die Guten Hinweise und Hilfen.Werde mich dann mal an die Teilebestellung machen und versuchen das Handbuch zu bekommen.
Viele Grüsse,

Billy

REMCM ist offline REMCM · seit
REMCM ist offline REMCM
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Neuer Beitrag 12.03.2020 10:20
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Schimmy ist offline Schimmy · 9393 Posts seit 15.10.2015
aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 12.03.2020 10:25
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Das ist natürlich was Anderes. Daher schon mal von mir der vorsorgliche Hinweis, dass Du für die vordere
Sprocket - Nut ein spezielles Tool benötigen wirst, das Du entweder z.B. HIER für viel Geld kaufen kannst
(HIER gibt´s so was Ähnliches in preiswerter), oder aber Du musst es Dir aus einer passenden Nuss (1 7/8" = 47,625mm),
die in der Mitte durchgeflext wird, und einem stabilen Stück Eisenrohr (an das die beiden Nuss - Hälften
angeschweißt werden) selbst herstellen. Vielleicht findet sich ja auch jemand hier im Forum, der Dir so
ein Tool ausleihen mag, denn das brauchst Du wahrscheinlich nur einmal im Leben....Augen rollen

Ein pneumatischer Schlagschrauber zum Lösen der fu....ing Nut ist sehr zu empfehlen.

HIER mal meine Erfahrungen zu dem Thema.

Greetz  Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 12.03.2020 12:59.

Avatar (Profilbild) von take.it.easy
take.it.easy ist offline take.it.easy · 1696 Posts seit 24.03.2013
fährt: Softail Evo's, Shovel, Ape forever
take.it.easy ist offline take.it.easy
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1696 Posts seit 24.03.2013
Avatar (Profilbild) von take.it.easy

fährt: Softail Evo's, Shovel, Ape forever
Neuer Beitrag 12.03.2020 15:13
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öltank braucht nicht raus, anlasser nur leit abziehen, kannst dann liegen lassen,
wenn du mal wegen irgend etwas denn anlasser rausziehen müsstest, kleiner spanngurt über den rahmen und öltank,paar mal ratschen dann reicht der platz.
Kupplungskorb und pulley vorne am getriebe hast LINKS gewinde, simmering dichtlippe lager am primärkasten kannst auch gleich checken obs noch gut is,......

Moos ist offline Moos · 13554 Posts seit 27.11.2010
aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Moos ist offline Moos
~~ MOD ~~
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13554 Posts seit 27.11.2010 aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Neuer Beitrag 12.03.2020 16:58
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zum zitierten Beitrag Zitat von Billy62
um an die beiden Imbusschrauben auf der Rückseite des Primärgehäuses beim Anlasser zu kommen. Im Buch wird es auch so beschrieben, dass man diese event. mit Hilfe eines langen Imbusschlüssel lösen könnte.

Habe mir einfach ein Stück eines 1/4" Inbus auf einen 6mm Rundstahl geschweißt und diesen am anderen Ende abgewinkelt. So kommst gut rein und kannst den Schlüssel an der schlechter zugänglichen Schraube gleich stecken lassen. Erspart nerviges Gefummel beim Wiedereinbau. Augenzwinkern
 
Attachment 331532

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Billy62 ist offline Billy62 · 5 Posts seit 10.03.2020
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Billy62 ist offline Billy62
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fährt: FLSTI Heritage Softail BJ. 2001
Neuer Beitrag 13.03.2020 12:45
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Hallo nochmal,

habe den Primär und hinteren Kasten runter, Dauer der Aktion ungefähr 3,5 Stunden. Morgen sollen laut DHL die Ersatzteile kommen. Dank euerer Hilfe wars für einen Harley Neuling  zwar kein Spaziergang  aber wunderbar nachvollziehbar. Manchmal ist man betriebstblind für eigentlich logische Dinge. (vor allen die Riemenscheibe auf der Getriebeausgangswelle) aber jetzt ham wir es. Euch allen vielen Dank, insbesondere Schimmy.
Macht sehr grossen Spass hier.

Gruss,

Billy62


 

Schimmy ist offline Schimmy · 9393 Posts seit 15.10.2015
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9393 Posts seit 15.10.2015 aus Greven

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Neuer Beitrag 13.03.2020 13:06
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Moinsen Billy,

Danke für die 💐. smile Vielleicht noch ein paar vorsorgliche Tipps für den Zusammenbau..... Augen rollen

Um die Sprocket-Nut mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen, reicht es das Hinterrad mithilfe
der Bremse zu blockieren. Der Riemen kann das ab.

Anders sieht es bei der Montage des Primärantriebs aus. Schau Dir mal diesen Bericht aus einem anderen
Forum an und verfahre dementsprechend bei der Montage.

Greetz  Jo

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bestes-ht ist offline bestes-ht · 22414 Posts seit 10.11.2009
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Neuer Beitrag 13.03.2020 17:21
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Bitteschön.
Wenn man schon soweit ist, bietet es sich förmlich an die Schaltwellendichtung, sowie den Dichtring Getriebehauptwelle, X-Ring, Dichtring Innerer Primär sowie das Lager im Primär zu erneuern. Es gibt einen Lagerring (Innerer Primär, der der auf der Getriebehauptwelle sitzt) aus dem Zubehör
welcher einen Bund hat, sehr zu empfehlen, da er seine Einbauposition behält und nicht wandern kann (erster Link, zweite Seite). Findest du indem Beitrag aus dem Nachbarforum. Und es gibt/gab wohl unterschiedliche (zu niedrige) Angaben bzgl. Anzugsmoment für die Pulley Nut.

https://286678.forumromanum.com/member/f...4102641.2..html

https://286678.forumromanum.com/member/f...SER=user_286678

https://286678.forumromanum.com/member/f...SER=user_286678

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von bestes-ht am 13.03.2020 17:50.

Billy62 ist offline Billy62 · 5 Posts seit 10.03.2020
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Neuer Beitrag 14.03.2020 16:03
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Hallo bestes- ht,

vielen Dank für die Hinweise, sehr informativ, vor allen die Beiträge aus dem anderen Forum. Ich  werde mir die entsprechende Zeit nehmen, wenn die Teile ankeommen sind, was heute leider nicht der Fall war, aber ist halt nicht zu ändern. Zudem werde ich mir auch die entprechenden Hilfsmittel bestellen, auch wenns weh tut. Ist mir lieber als irgendeinen Folgeschaden der dann die Kosten für eine Sprocketnuss oder Blockierwerkzeug bei weiten überstegt.

Vielen Dank und viele Grüsse,

Billy62

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Neuer Beitrag 14.03.2020 17:32
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Falscher post....

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Schimmy ist offline Schimmy · 9393 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 28.03.2020 10:13
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Moinsen,

Und.... Alles wieder zusammengeschraubt ? ? ? Kiste läuft wieder ? ? ?

Greetz  Jo

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