Hast du denn auch schon mal eine Road Glide gefahren? oder geht es dir erstmal nur um die Optik?

Ich persönlich komme mit der Road Glide nicht so richtig klar, ist mir zu Kopflastig da die Road Glide einiges mehr an Gewicht auf dem Vorderrad hat und der Bezug zum Vorderrad fehlt mir.
Vermutlich gewöhnt man sich mit der Zeit auch daran, bei einer Probefahrt war es für mich ein ungewohnt, seltsames Fahrgefühl. Der Wechsel von Softail auf Street Glide war da im Vergleich alles wie gehabt...

Ich denke ´Van Essen´ und  ´Zassel´ können Dir aus dem Bauch raus sagen, welche Verkleidung auf welchen Rahmen paßt.

und wo meinst du dass das zusätzliche Gewicht der Road Glide Verkleidung liegt, wenn nicht am Vorderrad?

Hier ein Zitat aus einem direkten Vergleich in der Dream Machines:

Zitat:

"Die „Sharknose“ genannte Verkleidung ist rahmenfest verschraubt, was bedeutet, dass sie völlig entkoppelt von der Gabel ist und sich dementsprechend bei Lenkbewegungen auch nicht mitbewegt. Allein dieser Umstand ist schon sehr gewöhnungsbedürftig, weil: Augen melden an Hirn, Gabel ist eingeschlagen, aber Verkleidung steht geradeaus. Komisch, das …!

Der zweite Knackpunkt ist, dass die rahmenfeste Verkleidung der Road Glide zwangsläufig weit nach vorn gebaut werden musste, um der Gabel und dem Lenker die Beweglichkeit zu gewährleisten. Beim Fahren hat man das Gefühl, dass diese Schrankwand von Verkleidung irgendwo da vorn thront, mit dem Fahrzeug aber wenig zu tun hat, weil viel zu weit weg. Auch das Gefühl fürs Vorderrad, der Bezug zum Vorderrad leidet. Aber es kommt noch dicker, denn der wesentlichste Knackpunkt ist, dass die Verkleidung der Road Glide auch noch satte neun Kilo mehr wiegt als die der Street Glide. Erschwerend kommt hinzu, dass sich dieses Mehrgewicht etwa in Brusthöhe des Fahrers und vor dem Lenkkopf befindet und somit unmittelbar für ein spürbar schlechteres Handling verantwortlich ist. Dieser schwere Klotz vorm Lenkkopf stellt sich bei jedem Einlenken in Schräglage auf stur und will genau so auch wieder herausgehievt werden aus jedem Eck. Auf Dauer nervt das und kostet auf längeren Touren in anspruchsvollem Geläuf richtig Kraft. Die Street Glide Special dagegen agiert fluffig wie ein Großroller und gewinnt diesen Praxistest der Verkleidungskonzepte deshalb haushoch. Übrigens: Etwas höhere Verkleidungsscheiben würden beiden Tourern gut tun"

liegt dann vermutlich am Ape, ich fahre den Serienlenker und merke nichts vom Winddruck, hab ne etwas höhere Scheibe und bis 120 ist das ok, ab da gibt es dann Verwirbelungen aber Aufschaukeln tut sich da bis Tacho 200 nix (habe aber Wilbers Fahrwerk verbaut)