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FLHT/K/KL/SE Electra Glide: Kopfdichtungen erneuern Evo

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Knut Schmidt · 359 Posts seit 06.08.2013

fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996

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03.07.2020 21:33

Und hier noch das ultimative Video zur Demontage und Montage eines EVO Motors: https://www.youtube.com/watch?v=F1mhfLguMqI

EvilTwin · 124 Posts seit 23.02.2013

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03.07.2020 21:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Und hier noch das ultimative Video zur Demontage und Montage eines EVO Motors: https://www.youtube.com/watch?v=F1mhfLguMqI

Danke, das Vid läuft bei mir schon nebenher. Habe mal die Sufu benutzt und deine alten Threads zum Thema Ventile Einschleifen durchgelesen, sehr informativ. Werde ich auf jeden fall das mit erledigen. Die Kolbenringe beim Einbau wieder in die ursprüngliche Position bringen...wenn ich das richtig verstanden habe?

__________________
viele Grüße

Heiner

rockerle69 · 6455 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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03.07.2020 22:00

Ja, ich ziehe den Zylinder vorsichtig ab und mache dann mit einem Edding einen Strich über Kolben und Ringe.
Und dann beim Zusammenbau richte ich die Ringe dementsprechend wieder aus.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Knut Schmidt · 359 Posts seit 06.08.2013

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03.07.2020 22:13

Mit der ursprünglich Position der Kolbenringe meine ich die Werkseinstellung. Dann sind die Spalte zueinander versetzt, damit es nicht so viel Blow By gibt. Aber manche Leute behalten lieber die aktuelle Position bei, wenn die Zylinder nicht neu gehohnt werden.

EvilTwin · 124 Posts seit 23.02.2013

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03.07.2020 22:15

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Ja, ich ziehe den Zylinder vorsichtig ab und mache dann mit einem Edding einen Strich über Kolben und Ringe.
Und dann beim Zusammenbau richte ich die Ringe dementsprechend wieder aus.

Ja die Idee hatte ich auch spontan großes Grinsen

. Ich habe noch eine Ventilschaftzange (genaue Bez. ist mir entfallen) aufgrund vergangener KFZ Reparaturen, evtl. kann ich die auch hier einsetzen. Lassen sich die Ventilschaftdichtungen auch einfach herausziehen?
Hab dann gerade auf die schnelle Einschleifpaste Grob/Fein mit Ventilläpper geordert.

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viele Grüße

Heiner

EvilTwin · 124 Posts seit 23.02.2013

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03.07.2020 22:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Mit der ursprünglich Position der Kolbenringe meine ich die Werkseinstellung. Dann sind die Spalte zueinander versetzt, damit es nicht so viel Blow By gibt. Aber manche Leute behalten lieber die aktuelle Position bei, wenn die Zylinder nicht neu gehohnt werden.

Ich werde mal ein Foto hier einstellen wie die Ringe beim Ausbau zueinander stehen...rein Interessehalber. So morgen gehts weiter mit der alten Dame rotes Gesicht

__________________
viele Grüße

Heiner

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rockerle69 · 6455 Posts seit 18.02.2009

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03.07.2020 22:35

Dein Grösstes Problem ist nur die Ventile der sauber auszubauen.
Mit einer geeigneten Ventilfederpresse kein Ding.
Achte drauf das die Ventilkeile nicht verloren gehen.
Ich nehme die mit einem Magnetheber raus und rein.

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EvilTwin · 124 Posts seit 23.02.2013

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08.07.2020 21:15

Hallo,
heute hatte ich wieder Zeit weiterzumachen. Die Köpfe sind runter und ich bin damit angefangen die Ventile auszubauen. Diese mit Backofenspray zum lösen der Verbrennungsrückstände eingesprüht. Die alten Dichtungen mit Loctite Dichtungsentferner eingesprüht, hoffe das es was bringt. Ich überlege gerade die Köpfe Eisstrahlen zu lassen, da Sie schon arg angegriffen sind. Mal schauen wieviel die Firmen dafür aufrufen. Anbei einige Fotos für die Profis unter Euch.

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viele Grüße

Heiner

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rockerle69 · 6455 Posts seit 18.02.2009

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09.07.2020 06:33

Wenn das Backofenspray nicht fungiert, nimm LM Drosselklappenreiniger.
In Verbindung mit einer Bürste/ Zahnbürste erzielst Du unglaubliche Ergebnisse auch in den Kanälen. Freude

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EvilTwin · 124 Posts seit 23.02.2013

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09.07.2020 19:32

Danke für den Tipp.
Backofenspray hat gut funktioniert, das Bauteil muss halt öfter mal eingesprüht werden und am besten über Nacht einwirken lassen.
So heute die Zylinder komplett von innen gereinigt und die Ventile eingeschliffen.
Es geht voran großes Grinsen

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viele Grüße

Heiner

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XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

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fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

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09.07.2020 19:43

Der Sitz vom Auslassventil sollte nachgefräst werden.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

springerdinger · 4162 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

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09.07.2020 20:07

Nur mal so am Rande: "Wie viele KM hat denn dieser Motor schon abgedrückt?"

EvilTwin · 124 Posts seit 23.02.2013

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09.07.2020 20:25

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Nur mal so am Rande: "Wie viele KM hat denn dieser Motor schon abgedrückt?"

96000 km hat km hat sie gelaufen.

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viele Grüße

Heiner

EvilTwin · 124 Posts seit 23.02.2013

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10.07.2020 12:16

Kurze Frage,
bei der weiteren Demontage meiner Lady sind mir 2 Schläuche die sich hinter dem linken Seitenkoffer liegen aufgefallen, die in einer Kupplung o.ä. münden. Beide sind nicht angeschlossen. Weis jemand worum es sich hier handelt?

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viele Grüße

Heiner

rockerle69 · 6455 Posts seit 18.02.2009

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rockerle69

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10.07.2020 13:06

Aloha,
wenn Du denen folgst, sollten beide unter das Dashboard gehen.
Einer ist Tankbetlüftung (sonst Unterdruck), der andere Überlauf.

PS
Deine hintere riemenscheibe hat auch schon etwas Pitting, aber solange der Riemen noch gut auf den Zähnen aussieht ist das noch nicht bedenklich.
Lediglich die Lebensdauer des Riemens wird verkürzt.
Aber schon mal langsam auf den Kauf einer neuen Riemenscheibe und eines Riemens vorbereiten cool