zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Ich denke du hast noch die mech. Kettenspanner drinnen, wenn ja wurden die getauscht bei 50.000 sind die meisten runter.
Das Schlagen könnte von den Hydros kommen, in Folge der def. Kettespanner z.B. aber auch Nockenwellenlager, Ölpumpe, etc. bieten sich an.
Ich würde rechts den Nockenwellendeckel öffnen, dann siehst du schon mal viel 

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Am Anschluß für den Filter ist das aber relativ sinnlos, da dort ohne Gegendruck immer Öl kommen wird auch wenn die Pumpe defekt ist. So kaputt kann die gar nicht sein, so lange sie sich noch dreht. So lange die (funktionierende) Öldrucklampe nicht leuchtet ist nur ein Messen des Druckes im System aussagekräftig. Die Lampe sollte natürlich leuchten wenn Zündung an und Motor aus.

zum zitierten Beitrag Zitat von dh2om
Ich würde auch zuerst in Richtung Öldruck forschen! Funktioniert die Kontrollleuchte noch und dann schauen, ober die Ölpumpe arbeitet!
Die Hydrostößel hämmern recht ordentlich, wenn nicht genug Öldruck ansteht!

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Die NW-Kettenspanner sind natürlich bei so etwas sehr verdächtig. Würde ich auch als erstes checken. Hatte ja auch das Prob. aber frühzeitig erkannt und behoben.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

Kleiner Tip am Rande:
Wenn Du mehreren Usern gleichzeitig antworten willst, dann den Button "+ bei jedem Beitrag drücken den es betrifft und dann auf Antworten gehen. Das gibt dann ein Multizitat wo jeder betreffende Beitrag drin steht.

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Ich würde mal  die Ölpumpe kontrollieren. Auch da kann was brechen. Das geht eigentlich recht einfach, macht aber Sauerei. Einfach den Ölfilter abschrauben und den Anlasser drücken. Wenn die Pumpe noch geht, sollte da ÖL rausspritzen. Ist die Pumpe hin, bekommen die Hydros natürlich nicht genügend Druck um zu funktionieren. Aber das Öl ist nach einer Minute noch nicht so warm, dass du das an den Leitungen fühlen kannst. Ist daher wild geraten. Und wenn der Öldruck weg ist, sollte eigentlich das Warnlicht angehen.

Ansonsten erst mal den Nockenwellendeckel runter und reinschauen. Liegen da Plastik oder Metallsplitter am Boden, solltest du den Motor nicht nochmal starten, bevor das gemacht ist.

Und wie hier schon gesagt wurde, nach den Dingern hier gucken: Da gibt es zwei von einer vorne und einer weiter hinten.


Stell doch mal die Videos hier rein.

zum zitierten Beitrag Zitat von Rogerdererste

zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Ich denke du hast noch die mech. Kettenspanner drinnen, wenn ja wurden die getauscht bei 50.000 sind die meisten runter.
Das Schlagen könnte von den Hydros kommen, in Folge der def. Kettespanner z.B. aber auch Nockenwellenlager, Ölpumpe, etc. bieten sich an.
Ich würde rechts den Nockenwellendeckel öffnen, dann siehst du schon mal viel 

Danke für die Resonanz,hab gestern wieder nachgeforscht. Motor springt an, die dierekte Quelle ist auch mit ans Ohr und an den Motorblock gelegtem Schraubendreher ( von mir) nicht zu lokalisieren.
Beide Zylinder werden nach 10 Sekunden warm, Krümmer sehr heiß, aber die verchromten Ölleitungen bleiben kalt. Hab für Filmaufnahmen 3 mal gestartet, lief so 1 Minute insgesamt.
Das hochfrequente laute Tackern folgt der Drehzahl. Hab jetzt auch den Tip, daß es die Hydrostößel sein könnten. ich werde mal Preise im Raum Berlin anfragen und müßte das Moped ohnehin mit dem ADAC dort hinbringen.
Traumhaft wäre ja ein mobiler Schrauber, so wie bei den Lackkleinreparaturen. So was gibts glaub ich leider nicht......

zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Ich denke du hast noch die mech. Kettenspanner drinnen, wenn ja wurden die getauscht bei 50.000 sind die meisten runter.
Das Schlagen könnte von den Hydros kommen, in Folge der def. Kettespanner z.B. aber auch Nockenwellenlager, Ölpumpe, etc. bieten sich an.
Ich würde rechts den Nockenwellendeckel öffnen, dann siehst du schon mal viel 

zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
kann es sein das das geräusch aus deinem primärkasten kommt,

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
gruess dich..
etwas mehr infos koennten sicherlich nicht schaden.. die ersten 2/3 punkte wuerden auf eine schlechte vergasereinstellung darauf hin deuten, das heisst, alles was damit zusammen haengt.. MANIFOLD dicht??? beduesung?? und vieles mehr... 
schau mal in die vergaserkunde, kann dir sicherlich behilflich sein.... bonne chance..