Kann man. Dafür gibt es ein Docking-Kit womit du die Kiste ohne Probleme in Sekunden runter hast.
Würde mich an deiner Stelle auch für die Ultra entscheiden. Da hast du umgerechnet mehr Moped für
dein Geld.
Außerdem ist die Street Glide hinten tiefergelegt. Mit Sozia und Gepäck neigt die Fuhre in Kurven halt
eher zum Aufsetzen.

Gibt es auch von Motea, aber die sind bei manchen Sachen in Punkto Passgenauigkeit grottig schlecht.

Ja so ist es. In der Touring-Familie ist fast alles gleich. Die eine hat ein bisschen mehr Plastik und Geraffel,
die andere halt nicht. Im Prinzip ist das Grundmoped von der Road King bis zur Ultra identisch

Also ne Special hochrüsten ist normalerweise um Längen teurer als ne UltraLimited abrüsten ...(zumindest mit OriginalParts)
Ultra Limited hat um einiges mehr Goo dies ... TwinCooled Motor - klar geht mit Beinschild einher bieten aber wiederrum besseren Wetterschutz, KingSize TourPak mit Reling - für längeres Wochenende oder Urlaub einfach TOP, 2. Sturzbügel, Soziustrittbretter, mehr Federweg & einstellbar - damit mehr Reserven & komfortbetonter, die Ultra/Limited hat bereits einen höheren Lenker (MiniApe) als die Special, besserer Windschutz da Tourenscheibe und noch ein paar Kleinigkeiten ...

Ich würde immer eine Ultra/Limited nehmen,
dann DockingKit, FairingAntennen Kit, und aus der Bucht ne Special Sitzbank - ist um einiges günstiger als umgekehrt ...
habe es vor 4 Jahren gemacht und auch heuer wieder

Genau das ist es in erster Linie. Ich mag die Batwing, daher fällt für mich die Road Glide raus, sorry.

Das Heck (Blinker, Rücklicht(er), Koffer) gefällt mir von der Street besser. Da das ja mein Zweitbike wird, werde ich damit fast ausnahmlos zu zweit fahren, also fällt eine Solositzbank schon mal weg. Und ich würde die meiste Zeit auch ohne Tour-Pack fahren, aber eben für die Urlaube zu zweit auch mit. Und das müsste ich mir bei der Street erst kaufen. Zu den Beinschildern kann ich eigentlich gar nichts sagen, aber die Zusatzscheinwerfer der Ultra kosten auch wieder Kohle. Und wenn ich die zwei Modelle vergleiche, hier das Grundmodell in schwarz, komme ich auf einen Preisunterschied von € 2.000.-

Der Solositz bezog sich auf die Optik, Ecki. Wenn du das Tourpack abnimmst, ist das Seriensofa der Ultra optisch nicht so prickelnd.

Und das Tourpack abzunehmen, wenn du zu zweit fährst, macht ja keinen Sinn.

Beim Preisunterschied bin ich vom Black Finish ausgegangen. Dann sind es ca.3.000.- Euro. Konnte mir nicht vorstellen, das du auf Chrom stehst.

Die Street Glide wäre ja auch im Black Finish. Wenn ich das richtig gesehen habe, gibt es die auch gar nicht mehr als "normale", also mit verchromten Teilen.

Ultra hat normale koffer, die special hat stretched saddlebags. Vom Volumen her so gut wie kein Unterschied...
hatte beides schon. In den stretched Teil der Koffer kannste nen zusammengerollte Regenkombi reinwürgen und dann die Innentaschen draufpacken. Sonst gleich👍

Moin,
ich hatte ende 2018 die gleiche Frage. Der Unterschied ist ja im Grunde nur 2000€. Allein die Zusatzscheinwerfer mit LED kosten ja schon fast 1000€. Das Tourpack, sofern du das Originale nimmst (Motea hat die deutlich günstiger) ist auch schon eine Hausnummer. Die Heizgriffe der Ultra möchte ich auch nicht missen. Wenn du also die Gilde so aufrüsten magst wie die Ultra bist du wahrscheinlich so bei 2-5k über dem Ultra Preis.
Ursprünglich wollte ich das Tourpack auch abnehmbar haben. Da ich aber Audio Stage 2 im Tourpack und in den Beinschilden habe, sind da zu viele Kabel um es sinnvoll abnehmbar zu machen. 
Nun mag ich gar nicht mehr ohne fahren, alleine schon weil wir immer unsere beiden Helme da reinpacken.

Der wirklich gravierenste Unterschied ist eigentlich: Die Ultra ist Twin Cooled, das heißt dass du die Beinschilde nicht abnehmen kannst. Wenn du also im Sommer die Glide mehr im Baggerstyle, ohne Beinschilder magst, wirst du nicht um die Street Glide drum rumkommen. Sind dir die Beinschilde egal wird die Ultra wohl die günstigere Wahl sein.

Klar ist die Verkleidung einer RG wesentlich voluminöser und anfangs ungewohnt, das gibt sich rasch. Sie ist an der Front auch nicht ganz so agil wie eine SG, dafür aber stabiler und spurtreuer - das die Front hoch will ??? - wäre mir nach ca. 60.000km mit RG's noch nie aufgefallen.
Fakt ist ber dass die RG die bessere Tourenmaschine ist, aufgrund der Rahmenfesten Verkleidung weit weniger von Verwirbelungen beienflusst wird (im Gegensatz zu einer SG welche durch die Lenkerfeste Verschalung diese auch an den Lenker weitergibt ...)
Bevor ich mich für die RG entschieden habe bin ich sowohl SG und RG ausgiebig probegefahren, die RG hat das 'Rennen gamacht - dann noch in Form einer Ultra oder aktuell Limited, da nochmals besserer Komfort und Vielseitigkeit.

Die Front der SG ist halt klassisch, die RG polarisiert - "besser" ist jedoch die RG - wobei das Thema hier ja nicht SG/RG sondern Special/Ultra&Limited ist und dies ja auch für beide Modellvarianten verfügbar ist.