Dafür!
Und dann könnte Letti ihn auch anpinnen, so wie die anderen. Dann findet man ihn auch gleich.
Und ich verspreche Euch, dass dann nächstes Jahr auch Bilder von mir da drin sein werden.

Bei den Grundpreisen der zwei Modelle würde ich aufhören zu rechnen und das Moped nehmen, welches mich sofort anspringt!
Hinterher steckst du eh nochmal Unmengen von Euros rein - egal, welches Modell ... 

... oder beide Modelle direkt nacheinander Probefahren und dann direkt entscheiden.

es gibt vom selben Typen genau die gleiche, aber eben  umgekehrte Argumentation.... also am Ende wieder: entscheide was für Dich das Beste erscheint

Das ist schon verrückt!

Why The Street Glide Special Is Better Than The Ultra Limited

Hier der entsprechende Link dazu:

https://www.youtube.com/watch?v=DyPxmGiBbj0

Stimmt, das ist mittlerweile aus den Tiefen auch oben angepinnt worden.
Und jetzt hoffe ich, wird das auch mit Leben (Bildern) befüllt.

Ich bin auch von einer Street Glide auf eine Ultra Limited umgestiegen, weil ich mehr Komfort wollte.

Der Federungskomfort ist wegen der längeren Federweg besser bei der Limited.

Durch das Twin-Cooled-Design mit den Kühlern in den Beinschildern wird die bei weitem nicht so heiß im Sommer, das macht extrem viel aus im langsamen Stadtverkehr und Stand an Ampeln.

Das Topcase wollte ich auch abnehmbar machen, aber ehrlich, ich will das gar nicht mehr missen, denn der spontane Einkauf unterwegs ist oft ein Thema, ausserdem kann man vor allem in der Übergangszeit einen 2. wärmeren Satz Bekleidung und einen anderen Helm bequem mitnehmen - auch wenn man wie ich immer als Solofahrer auf der Dicken unterwegs ist.

Stimmt, die Limited fährt sich träger als die Street Glide wegen dem Zusatzgewicht aber mal ehrlich, man gewöhnt sich dran und fährt dementsprechend.

Und wenn es drauf ankommt und 380 kg auf die Seite fallen wollen, dann machen die das genauso gründlich wie 420 kg, so what.

Ach ja, und wegen dem besseren Windschutz der Limited gegenüber der Street Glide - das stimmt nach meiner Erfahrung auch nur bedingt, zumindest was die Verwirbelungen am Kopf betrifft.

Auch bei meiner Limited müßte ich erst die passende Scheibe montieren, aber hier gibt es ja reichlich Material im Aftermarket.

Das Problem mit der Scheibe kenne ich. Ich hab ja an meiner Fat Bob eine Batwing und auch da musste ich erst die passende Scheibe finden. Es ist ja wie immer: Größe, Sitzhaltung, Helm, Scheibe und noch diverse ander Faktoren, die hier entscheiden.

@ Timo
Du bist Dir sicher, dass die Gabeldeflektoren auch in der Helmgegend Auswirkungen haben?
Ich dachte hier eher an den Brustbereich. Ich kenne ja den Unterschied, wenn ich mit und ohne Batwing fahre. Mit der Batwing bläst es mir immer meine Jacke auf und ich schaue aus als hätte ich Körbchengröße D

Hallo
um mal meinen Senf dazuzugeben - ich bin CVO SG Fahrer

Ich würde eher zur Limited tendieren

• Beinschilder - was besseres gibt es nicht bei Regen / Kälte
  
• Dämpfer hinten tauschen auf was anständiges (egal ob SG oder Limited) - längere Dämpfer für mehr Federweg
  
• Tourpak abnehmbar damit alle Vorteile
  
• Windschild recurved - muss man leider probieren bis man die richtige Höhe hat - dann perfekt
  
• Sitz Geschmacksache - ohne Tourpack ist der SGS Sitz schöner
  
• Zusatzscheinwerfer - sind ok - aber wie oft fährt man wirklich im Finstern? Die neuen LED können schon was
  

Abspecken ist immer billiger

einzig die runtergezogenen Koffer sind schöner!!