Hallo Zusammen!

Habe den J&H mit originalen Krümmern an meiner Iron 12oo. Nun ein 900km Wochenende hinter mir und bereits ziemliche Schrammen am vorderen (unteren) Topf (und die umliegenden Schrauben).
Zwar haben mich die Angstnippel schon davor gewarnt, aber oft kann man in Rechtskurven nicht einfach wieder aufstellen.

Irgendeine Idee, was man da tun/verbessern kann?

Links ist es ja weniger ein Problem. Angstnippel zu 2/3 bereits weg, am Ständer und seitlichem Kennzeichenhalter aber schon kleine Schrammen.

Mir ist klar, dass eine Harley nicht gerade für diese Fahrweise gebaut ist, aber ich kann nun nach 2000km sagen, dass meine Iron ein sehr geiles und sehr gut zu handelndes Gerät ist. Möchte nur den J&H etwas schonen.

PS: Mal abgesehen davon, dass er viel kostet, ist es auch ziemlich unangenehm, da der Auspuff natürlich nicht nachgibt und ich diesem Widerstand irgendwann auf eine blöde Art nachgeben muss (Aushebeln und auf der Schnauze liegen).

Nachtrag: Original Stossdämpfer (mein Plan Kürzere einzubauen, ist nach diesem Wochenende Geschichte)

Liegt nicht an J&H, die originalen Rohre setzen auch auf. Meine Lösung: langsamer fahren und weniger Schräglage.

Hm... habe befürchtet, dass nur weniger Schräglage eine Lösung ist.
Eine Art Schleifblech, -Bügel hat sich auch noch niemand gebaut, oder? Wären dann zwar wieder ca. 3mm mehr, aber Topf hält dann vielleicht länger... Na ich werde mal probieren, ob man an der Schellenschraube vorm Topf nicht was mitschrauben kann, nur falls es wieder mal passieren sollte. Vielleicht was gelasertes aus Niro...

Fahr doch einfach in dem Bereich, in dem sich die Harley wohlfühlt und zum Knieschleifen holst du dir ne gebrauchte Japanische für kleines Geld. 
Ich glaube nicht, dass jemand ernsthaft darüber nachdenkt, Schleifbleche an eine HD zu schrauben. 

Es gibt übrigens parallel einen anderen 'Aufsetz-/Schräglagen'-Thread. Irgendwie finde ich das seltsam.

Fahrtechnik in der Kurve... brauche Input

Genau, nimm das Teil in die Hand und zieh mal kräftig daran. Ein paar mm nach oben biegen und gut ist.

Moin, 

da der Grundkörper der J & H Töpfe recht billig gemacht ist (Zylinderstumpf), kann man ohne die Optik zu versauen, ganz einfach einen länglichen Keil in dem Bereich aus dem vorderen Topf rausflexen, in der Form, wie er sich zukünftig eh weiter abschleifen würde. Dann ein planes Blech aufschweißen, Ofenlack drauf und fertig ist die Laube.
Diese 'Schräglagenfreigänge' finden sich serienmäßig an nahezu jedem (Vor)Schalldämpfer eines Sportmotorrades wieder.

BlackStar