Hallo,

bin neu hier und hab auch schon ein Problem dabei. Habe schon einiges dazu gelesen brauche aber noch ein paar Tipps.

Meine '92 Fat Boy hat plötzlich begonnen zu stottern und zwar genau so als wäre der Sprit aus. Leider war es nicht der Sprit. Habe auf Reserve geschaltet und sie hat weiter gestottert.
Trotz der Stotterei war sie noch fahrbar, musste die Motordrehzahlen über dem "kritischen Bereich" halten.

Fakten:
Im Stand läuft der Motor rund
Gebe ich gas fängt er an zu stottern bis die Drehzahl so weit hoch gegangen ist, dass er wieder rund läuft.

Ich tippe auf ein Vergaserproblem, Düse zu oder kaputte Membrane.

Der Vergaser ist ein Keihin CV 40mm mit Beschleuinigerpumpe, ob original bedüst weiss ich nicht.
Auf jeden Fall ist die Fat Boy nach langem Stehen ca. 1.000km ohne ein Problem, patschen etc. gelaufen, wie sie es soll.
Dann kam das Stottern aus heiterem Himmel.
Die Auspuffanlage ist modifiziert. Anfangs waren keine (!) Dämpfer mehr drin. Ich habe mir neue Einsätze besorgt und rein geschraubt.
Die Maschine ist jetzt zwar lauter (und kürzer) als mit den Originaldämpfern aber überaus erträglich.

Ich habe die Schwimmerkammer des Vergasers abgebaut, sauber gemacht und die Hauptdüse geprüft (mehr nicht).
Die Zündkerzen habe ich auch getauscht 1Zyl weiss (!) 2. Zyl okay.

Gleiches Fehlerbild, Maschine springt mit Joke sofort an und läuft rund. Die Stotterei geht los sobald ich gas gebe und hört bei höherer Drehzahl auf.

Bevor ich den Keihin abbaue und komplett zerlege und reinige habe ich ein paar Fragen:
1. Sollte der Vergaser sein, ...oder?
2. Welchen Dichtungssatz? Bei den Teilehändlern geht es bei 20€ los, Jim's liegt bei 60€ ... Welcher Satz ist empfehlenswert?
3. Zündkerze 1 Zyl weiss, da tausch ich doch gleich die Manfifold Dichtungen mit, gibt es hier eine Empfehlung? Habe was von Heavy Duty Dichtungen gelesen. Sieht nach Falschluft aus ... Eure Meinung?
4. Gleiche Fragen bezügl Schieber Membrane 90€ oder 35€ ... OEM oder Jim oder ?
5. Wenn der Vergaser sauber ist und hoffendlich nicht mehr stottert, sollte ich mich dann an die Bedüsung wagen? Anpassung auf den Auspuff (Eigentlich bis dato Problemlos gelaufen ... Never change a running System!)

Freue mich über jeden Tipp!

Sten1340

Hallo Hörbi,

Danke für den Link! Der Auspuff hat nichts damit zu tun.

Mittlerweile habe ich den Vergaser ausgebaut und den Membranschieber geprüft. Dabei kurz nicht aufgepasst und schon ist mir die Düsennadel rausgeflogen und die Unterlegscheiben liegen irgendwo im Hof. Eine habe ich noch gefunden :-(
Die Membrane sieht noch gut aus, keine Löcher, Risse etc.

Motorrad hat lange gestanden? Sprit wechseln. Die heutige plörre verliert an Zündfähigkeit nach längerer Standzeit.

Hallo @Grauer Wolf,

ich habe den Vergaser raus und auseinander. Morgen wird er gereinigt und dann geht es weiter. Nach 28 Jahren kann man ruhig mal den Vergaser überholen ...
Ich halte Dich auf dem Laufenden, vielleicht hat Deine Evo das gleiche Problem.
Mein Evo ist vorher einwandfrei gelaufen, bis es dann schlagartig anfing ... daher muss etwas kaputt gegangen sein.

Ich überhole jetzt erstmal den Vergaser, wenn das nicht hilft werde ich mich weiter auf die Suche begeben. Guter Tipp mit dem Batteriekabel, Masse und Limakabel.
Danke @Wilder Westen!

Wie viele Unterlegscheiben hängen eingentlich an der Düsennadel .. 2 habe ich gefunden ... wenn es mehr sind muss ich noch ein wenig auf Knien im Hof rumrutschen und suchen

Danke für Eure Tipps!

Habt Ihr mal das Schläuchlein oben am Mainifold gecheckt?

Bei mir war das mal abgerutscht....fast gleiche Symptome

wenn du den vergaser schon abgebaut hast, würde ich die manifold dichtungen auch gleich wechseln,,
vordere zündkerze weiß, bedeutet läuft zu mager, auf jeden fall vergaser fetter stellen,
wie sratte schon geschrieben hat, check mal den schlauch von der unterdruckdose zum manifild, ob der dran ist,
und plus minus, masse rahmen kabel

wenn die spannung ins unendliche geht ist dein regler im arsch