Hallo Allerseits, habe folgendes Problem. Meine FXR Bj 88 springt nicht an nach Neuaufbau. Der Motor lief vor Umbau einwandfrei. Ich habe die Gute während der Umbauphase zum Freundlichen gegeben um die Kupplung und Primär zu richten. Ebenfalls sollte eine EV27 eingebaut werden sowie die neue Rockerboxen montiert werden. Es wurde das Nosecone geöffnet und es kam eine EV3 zum Vorschein die auch wieder so eingebaut wurde. Bock zurück zu mir, vollendet und dann zum Verkabeln gebracht. Noch a bissl Öl und SDprit rein und sie startet nicht. Auch nicht mit Bremsenreiniger. Ab und an ploppt es im Auspuff ansonsten gibt es heftiges Backfire im Vergaser. Mehrere Zündkerzen probiert, auch die Singlefire Dynatek 2000i mal von den Zündkabeln getauscht falls falsch verkabelt aber die Farben sind korrekt. Zündfunke ist da, Kompression ist vorhanden. Dann nochmals die Einstellungen Modul 5 mal kontrolliert Singlefire Voes, 6000 rpm, Standart Zündkurver alles gut. Dann versucht statisches Timing zu machen und ich bekomme die Leuchte erst zum Leuchten wo ich die Zündplatte nicht mehr festschrauben kann. Position der Zündung ist so 10 nach 7 auf einem Zifferblatt. Okay Rad gedreht und neuen OT gesucht und neu eingestellt. Jetzt lauchtet auch die Lampe im Einstellbereich aber keine Änderung. Biest springt nicht an. kann es sein dass das Timing nicht stimmt, die Hydros nicht arbeiten oder aber die Nockenwelle einfach bei OT Auslasstrakt eingebaut wurde. Der Freundliche macht Montag wieder auf und will da ungern unvorbereitet hingehen. Irgendwelche Schäden möglich? Ventile krumm da auf Kolben geditscht etc.

Gruß C53

Ich tippe auf falsch eingebaute Nockenwelle.

also, ich traue dir zu, dass die Nockenwelle richtig eingebaut ist, Markierungen erneut kontrollieren schadet aber trotzdem nicht, der Fehler liegt vermutlich an der Zündung, oder deren Einstellung

Der hat also die Elektrik und den Motor gemacht und hat sie Dir ohne Test zurückgegeben ?

Dann würde ich aber dem Händler nicht erzählen, dass Du daran rumgeschraubt  und versucht hast, den Hobel zum Laufen zu bringen.

Stell die Karre zur Inbetriebnahme zum Händler und stell Dich blöd !

Nein, vom Freundlichen war das Zündmodul senkrecht eingebaut. So wie es vorher auch war. Auch vorher vom Freundlichen schön markiert wie es eingebaut war. Also habe ich nach diversen Versuchen mit anderen Zündkerzen, Vergaser gewechselt etc die Zündung überprüft. TDC gesucht und laut Anleitung von Dynatek - und das mache ich nicht zum ersten Mal - versucht die Zündung statisch einzustellen. Und es wurde im Verstellbereich der Zündung die Kontrollleuchte nicht zum leuchten gebracht. Erst nachdem die Zündung weiter im Uhrzeigersinn gedreht wurde, ging die Kontrollleuchte an. Stand des Moduls auf ca 10 nach 7 auf der Uhren Skala. Da war ich aber schon massig aus dem Bereich raus wo ich die Grundplatte hätte festschrauben können. Also noch mal neu TDC mit einer Kurbelwellendrehung mehr und siehe da es ist die Leuchte auch bei Senkrechtem Modul da. Nur leider ist der Motor nicht im Ansaug sondern auf Auslasstakt.
Gruß C53

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Also Odin macht seine Arbeit eigentlich gut und fehlerfrei - ob der die Kabel für die Zündspulen vertauscht hat?