Moinsen,

Die Benzinpumpe läuft beim Drehen des Zündschlüssels so lange, bis genügend Druck auf der Leitung ist.
Meist ist DAS nach etwas mehr als einer Sekunde der Fall... 2 bis 3 Sekunden erscheinen MIR dafür zu lange....

Nichts desto trotz sollte man erst einmal versuchen herauszufinden, ob Dein Bock wg. Mangel an Sprit nicht
startet, oder ob´s an der Zündung liegt. 2 Möglichkeiten:

1.: Kerzen herausdrehen und inspizieren. Wenn NASS = keine Zündung. Wenn TROCKEN = (vermutlich) kein Sprit.
oder
2.: Luftfilter abbauen und Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühen. Wenn sie dann kurzzeitig laufen will,
     liegt´s tatsächlich an der Spritversorgung.

Greetz   Jo   and: c u in the Vorstellungsecke

Mmmmhhhhh..... Dann scheint es sich mMn um ein Problem entweder mit der Pumpe, oder aber mit dem Kraftstoff-Drucksensor
zu handeln. Leider habe ICH DAVON überhaupt keinen Plan, geschweige denn irgendwelche Unterlagen.....

Vielleicht übernimmt ja jemand Anderes hier aus dem Forum, der sich mit dieser Materie besser auskennt als ich.

Good luck

der Jo

Mit Zündung und Motorbetriebsschalter EINGESCHALTET,
aktiviert das Steuergerät das Systemrelais und schließt den
Kreis zur tankinternen Kraftstoffpumpe. Es bleibt solange eingeschaltet
wie der Motor dreht oder läuft und das Steuergerät
Zündungsreferenzimpulse vom Kurbelwellenstellungssensor
empfängt. Wenn keine Referenzimpulse vorhanden sind,
deaktiviert das Steuergerät das Systemrelais innerhalb von
2 Sekunden nach dem EINSCHALTEN der Zündung oder
Absterben des Motors oder unmittelbar nach dem AUSSCHALTEN
der Zündung.
Die Kraftstoffpumpe versorgt die Einspritzventile mit Kraftstoff.
Der Druckregler ist für die Steuerung des Systemdrucks
verantwortlich. Übermäßiger Kraftstofffluss wird über den
Druckregler zurück in den Kraftstofftank geleitet. Wenn der
Motor abgestellt ist, kann die Pumpe eingeschaltet werden,
indem Batteriespannung und Masse am Kraftstoffpumpen-
Steckverbinder [86A] angelegt werden. Der Steckverbinder
der Kraftstoffpumpe befindet sich an der Oberseite des Kraftstofftanks.
Siehe Abbildung 5-23. Falscher Kraftanlagendruck
kann eines oder alle der folgenden Symptome verursachen:
● Motor dreht, läuft aber nicht
● Motor stottert (hört sich u.U. wie ein Zündungsproblem an)
● Unregelmäßiges Motorverhalten, Leistungsabfall und zu
hoher Kraftstoffverbrauch
HINWEIS
Nach dem AUSSCHALTEN der Zündung muss 10 Sekunden
lang gewartet werden, bevor die Zündung wieder EINGESCHALTET
wird, damit eine erneute Vorförderung der Kraftstoffpumpe
erfolgt. Diese Zeit wird benötigt, um die
Kraftstoffpumpe und die Leerlaufluftregelung zurückzusetzen.

ich meine den Schalter am Lenker.
ich mache ja zuerst zündschloss an, dann den RUN Schalter, jetzt soll die Benzinpumpe angehen für ca.2sek und dann Schalte Start...
wenn ich höre das die Pumpe die 2sek gesummt hat so konnte ich das bike ohne Probleme starten.
doch jetzt summt die Pumpe nur ca.halbe Sekunde, so denke ich kommt nicht genug Kraftstoff an

Wenn ich die Pumpe kurz schließe funktioniert diese einwandfrei...
ich kann den Motor nicht starten, weil die Pumpe zu kurz pumpt, halbe Sekunde ist zu wenig.
kann es am Steuergerät liegen? Oder irgendein drucksensor der falsch meldet ,der sagt dass genug Kraftstoff geflossen ist.?.

Ja der Motor dreht.....
Letzte Woche ist der Motor auch angesprungen, musste aber mehrmals 20-30 mal versuchen . und sobald die Benzinpumpe 2-3 sek gesummt hat, ist das Bike sofort angesprungen..nur jetzt summt die Pumpe nur halbe Sekunde und ich kann 100 mal probieren ohne Erfolg.

Die Sicherungen, Relais sind ok
wenn mir jemand sagen würde was schaltet die Pumpe nach den 3sec bevor ich den Motor starte ab? 
ist es das Steuergerät, weil dort zwei Kabel vom Relais rein gehen? Gibt es da einen Drucksensor der meldet?
wenn Sensor dann wo ist dieser verbaut?

Aber wenn ich auf die Pumpe direkt 12V gebe summt sie so lange ich Strom gebe, also auch 10 sek ...also müsste der Kraftstoff Filter ok sein..mhhh