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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Alle XL 1200: Entscheidungshilfe: Miller Silverado vs Falcon Double Groove

Alle XL 1200: Entscheidungshilfe: Miller Silverado vs Falcon Double Groove

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Alle XL 1200: Entscheidungshilfe: Miller Silverado vs Falcon Double Groove

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yogi140467 ist online yogi140467 · 593 Posts seit 24.08.2014
aus Bochum
fährt: Pan America S
yogi140467 ist online yogi140467
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593 Posts seit 24.08.2014 aus Bochum

fährt: Pan America S
Neuer Beitrag 21.10.2014 16:37
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Hi Thomas,
berichte mal bitte wie Racing Eater vom Sound her sind....
Ich bin seit Kauf und Montage am überlegen ob ich die bestellen soll....
Andererseits ziehe ich mit der normalen Miller Silverado schon komische Blicke auf mich..
Eins hält mich auch vom Wechsel ab...man fährt legal illegal...

Freue mich trotzdem über Deinen Bericht...

tschau....

__________________
kein Alkohol ist auch keine Lösung...


Gruß 

Makki

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woodstock777 ist offline woodstock777 · 218 Posts seit 30.01.2014
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fährt: Road King Classic, 72'
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218 Posts seit 30.01.2014
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aus Langen b. Bremerhaven

fährt: Road King Classic, 72'
Neuer Beitrag 25.10.2014 16:08
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Moin Moin!

So, das sind die Deubels großes Grinsen

Wie man sieht, sind die Racing Teile etwas kürzer, haben größere Löcher an den Seiten und am Boden und sind innen hohl.

Der Ausbau war schwieriger als ich dachte. Ich habe mit dem hinteren Dämpfer angefangen, und da ließ sich der EG eater nur unter Anwendung äußerst roher Gewalt und mit Hilfe von WD 40 dazu bewegen, das Rohr zu verlassen. Man sieht auf dem Bild auch deutlich die Riefen, die durch das rausziehen entstanden sind. Das kleine Werkzeug auf dem Bild hat mir dabei gute Dienste geleistet. Mit einer Zange wäre ich da jetzt noch bei.

Auf dem Rücken liegend, mit beiden Füßen am Moped abgestützt hab ich gezogen, dass ich dachte, mir kommen die Augen aus dem Kopf. Hab letztendlich natürlich den Kampf gewonnen.

Um den EG Eater aus dem ersten Dämpfer zu bekommen, musste ich ihn abnehmen. Der Eater ließ sich zwar relativ leicht rausziehen, stieß aber kurz bevor er draußen war an die Auspuffhalterung.

Ok, kein Problem, hatte die Millers ja erst letzte Woche angebaut und wusste somit wie das geht.

Jetzt kam aber noch der Einbau der Racing Teile.

Alter Schwede...............bis man den Eater so positioniert hat, dass die verkackte Imbusschraube von außen passt, vergeht schon die eine oder andere Zigarette.
großes Grinsen großes Grinsen

Aber........wenn man das Maschinchen dan startet wird man für die Mühen mehr als belohnt!!!

Der Sound ist einfach bombastisch!!! Keinesfalls zu laut, aber sehr bassig. Ich lass die Teile auf jeden fall drin, und denke bei einer Kontrolle werde ich keine Probs haben. Sind ja auch Eater drin,
und bei mir sind eh 99db als Standgeräusch eingetragen
großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen

Ich glaube es hat auch wenig Sinn, die EG Teile für den Fall der Fälle mitzuführen. Mal eben auf die Schnelle, sind die nämlich nicht gewechselt Baby

Abschließend würde ich sagen, dass der Sound meiner Kleinen jetzt genauso geil ist wie bei meiner Dicken mit der J & H Anlage. Dafür aber nur die Hälfte kostet großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen
Attachment 179791
Attachment 179792
Attachment 179793
Attachment 179794
Attachment 179843

__________________
Gruß von der Küste
Thomas

don't Baby ........ be großes Grinsen
Road King Classic - MY 2014 - Vivid Black - Jekyll & Hyde
BMW 1200 GS Adventure - Tripple Black - MY 2017

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von woodstock777 am 26.10.2014 09:50.

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woodstock777 ist offline woodstock777 · 218 Posts seit 30.01.2014
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fährt: Road King Classic, 72'
Neuer Beitrag 25.10.2014 16:11
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Ach so, hier noch mal ein Foto der kompletten Anlage mit Tapered Endkappen & LG an Sam
großes Grinsen
Attachment 179788

__________________
Gruß von der Küste
Thomas

don't Baby ........ be großes Grinsen
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Dany Bobber ist offline Dany Bobber · 522 Posts seit 14.12.2011
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fährt: Raw Iron
Neuer Beitrag 25.10.2014 17:11
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http://www.killerbikeshop.de/Custom-Part...--MILL-909.html



Verstellbare DB Killer... wie haben die das gemacht? geschockt geschockt geschockt geschockt

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FTW

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DaGauna ist offline DaGauna · 729 Posts seit 23.07.2012
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fährt: Harley what else
Neuer Beitrag 26.10.2014 08:36
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zum zitierten Beitrag Zitat von Dany Bobber
http://www.killerbikeshop.de/Custom-Part...--MILL-909.html



Verstellbare DB Killer... wie haben die das gemacht? geschockt geschockt geschockt geschockt

..........würd mich auch interessieren!!!

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....bleibt geschmeidig

Pr1m0ch1c0 ist offline Pr1m0ch1c0 · 544 Posts seit 24.04.2014
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Neuer Beitrag 30.10.2014 10:43
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Sammelbestellung? smile


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holgerson ist offline holgerson · 2245 Posts seit 30.10.2011
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fährt: Road King Classic 2009
Neuer Beitrag 30.10.2014 12:44
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Die Dinger würden mich aber echt auch mal interessieren Freude

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Johannes[77] ist offline Johannes[77] · 106 Posts seit 01.12.2014
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fährt: XL1200X Forty-Eight *2011
Neuer Beitrag 27.12.2014 12:16
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Moin
ich lese hier schon einige Zeit im Forum und hole mir ideen was ich den an meinem Baby ändere und womit ich anfange.
Ich habe mich für die tauschbaren Tüten von Miller entschieden da ich mehr Krawall aus den Rohren blasen will und der Preis zum Ergebniss stimmt.
Doch nun zu meiner Frage und meinem ersten Post.

Ist es wirklich so einfach die Dinger selbst zu tauschen und muss ich nichts neu einstellen?
Mich wurmt auch das in meinem Fahrzeugschein 96db Standgeräusch eingetragen sind und die Millertüten haben ja wohl mehr. Nicht das das noch dramen gibt beim eintragen?

Das war es erst mal.
danke


Ach ja, ich hab noch dieses Video gefunden .......-->KLICK MICH<--

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Limbodancer ist offline Limbodancer · 91 Posts seit 15.10.2013
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fährt: Iron
Neuer Beitrag 27.12.2014 12:53
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Zitat von Johannes[77]

Ist es wirklich so einfach die Dinger selbst zu tauschen und muss ich nichts neu einstellen?
Mich wurmt auch das in meinem Fahrzeugschein 96db Standgeräusch eingetragen sind und die Millertüten haben ja wohl mehr. Nicht das das noch dramen gibt beim eintragen?

Das war es erst mal.
danke


Ach ja, ich hab noch dieses Video gefunden .......-->KLICK MICH<--

Tauschen is kein Problem.....innerhalb 2 Bierlängen erledigt.
Neue Dichtungen waren glaub ich bei....die kann man/sollte man gerne mit tauschen.
Da die Miller ne ABE hat gibs da eigentlich kein Grund und keine Notwendigkeit die eintragen zu lassen.
Einstellen musste nix, sofern du nich noch nen offenen Luffi verbaut hast. Das regelt die EFI allein.
Was ich persönlich noch empfehlen kann (und einige andere hier sicherlich auch) sind die Racing-Einsätze....damit verfällt allerdings deine ABE....

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Johannes[77] ist offline Johannes[77] · 106 Posts seit 01.12.2014
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aus Köln

fährt: XL1200X Forty-Eight *2011
Neuer Beitrag 12.01.2015 18:24
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Sooo die neuen Tüten sind drann und sie röhrt selbst mit den Original DB-Killern wie ein tollwütiger Elch fröhlich auch das leiche Knallen beim runterschalten gefällt mir sehr gut.
Die Montage war KEIN Problem (4 Bierlängen) ;p
Bin rundum zufrieden.
Nach 5km fangen sie an anzulaufen, doch das wusste ich ja, das das bei den Dingern so ist.

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Yannick ist offline Yannick · 39 Posts seit 07.07.2014
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Neuer Beitrag 12.01.2015 21:20
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Meine sind noch nicht angelaufen und das Knallen im Schubbetrieb ist nur minimal.
Kann es sein dass es daran liegt, dass meine Iron auf 45 PS gedrosselt ist mit diesem Blech im Ansaugtrakt und sie dadurch fetter läuft und kälter verbrennt?!

Ryker ist offline Ryker · 1686 Posts seit 30.06.2013
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Neuer Beitrag 12.01.2015 21:52
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Zitat von DaGauna
Zitat von Dany Bobber
http://www.killerbikeshop.de/Custom-Part...--MILL-909.html



Verstellbare DB Killer... wie haben die das gemacht? geschockt geschockt geschockt geschockt

..........würd mich auch interessieren!!!

Im Prinzip genau so, wie verstellbare vom Remus, J&H etc....
Nur halt in "klein" und manuell mit Inbus verstellbar. Ohne Bowdenzuggedöns.
Die Achse der "Drosseklappe" ist halt zugänglich von außen. Sicher an der Stelle,
wo normalerweise die Schraube hin kommt, um den normalen DB-Eater zu befestigen.
Anders kann es ja nicht sein, da ja nicht am Dämpfer selbst rumgebohrt werden muss.

Das is echt keine schlechte Idee.

Gruß, Bas.

Snooper ist offline Snooper · 14 Posts seit 06.01.2015
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14 Posts seit 06.01.2015
fährt: Sportster Iron 883
Neuer Beitrag 14.01.2015 14:40
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Besser...

http://www.sound-control-systems.de/

weil...selbst alles getestet!

Augenzwinkern

Ryker ist offline Ryker · 1686 Posts seit 30.06.2013
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Ryker ist offline Ryker
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1686 Posts seit 30.06.2013
fährt: FLHX 2014
Neuer Beitrag 14.01.2015 16:06
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Hmm, Ansichtssache...
Beide Varianten haben sicher ihre Daseinsberechtigung.
Ich persönlich würde keine der beiden haben wollen.
Keine Lust während der Fahrt, oder vorher, an irgendwelchen Hebeln
oder Schrauben zu drehen, damit Geboller hinten raus kümmt.

Pr1m0ch1c0 ist offline Pr1m0ch1c0 · 544 Posts seit 24.04.2014
aus München
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Pr1m0ch1c0 ist offline Pr1m0ch1c0
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Neuer Beitrag 14.01.2015 16:20
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@Snooper

Bin glaub ich grad zu Blind oder zu doof... ich finde nix auf der Homepage wo beschrieben wird, was das ist und wie es funktioniert oder was es Kostet... Sind das DB Killer oder wird meine ANlage bearbeitet?! Wäre Sehr an einer Verstellvariante interessiert!

Mir ist die Anlage mit Racingdämpfern manchmal wirklich zu leise, deshalb bau ich die aus, und nehm sie mit... wenn ich mir den ständigen ausbau sparen kann wäre das SUPER!

__________________
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