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SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread

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SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread

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Bohagon · 80 Posts seit 17.04.2015

fährt: Iron 883

Bohagon

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fährt: Iron 883

07.06.2016 13:44

Würde es Sinn machen das stöchiometrische Verhätnis auf 14.3 zu setzen statt es bei 14.6 zu belassen? Theoretisch wäre ich ja noch im clossed loop Bereich, bei einem etwas angefetteten Gemisch. Oder wäre das Schwachsinn bei Normalbenzin

tcj · 2477 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2020 Road Glide Limited, 2022 Pan America Special

tcj

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07.06.2016 14:16

so ist es - für's Cruisen im Teillastebereich (2000 - 3000rpm bei 35 - 50kPa) ohne weiteres Sinnvoll Augenzwinkern

Freddy72 · 1462 Posts seit 06.09.2013

aus Berlin Altglienicke
fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

Freddy72

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07.06.2016 18:02

@bohagon
Hab´s bei mir sogar auf 14.1 gesetzt. Läuft auch damit im CL.

__________________
Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Ljspeedy · 766 Posts seit 18.05.2014

fährt: Softail Slim

Ljspeedy

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07.06.2016 19:12

Hallo Gemeinde,

möchte mein Problem hier mal kurz beschreiben.
Softail Slim 2014, Penzl offen,Stage 1, SuperTuner vom Freundlichen mit Standart Map, Leerlaufdrehzahl 800.
Bisher drei oder viermal passiert!!
Bei heran fahren an Kreuzungen oder Einmündungen schaltet man ja runter,
mach ich immer mit kurzem Zwischengas.
Drehzahl fällt dann beim Kupplung ziehen bzw ausrollen an die Kreuzung in den Keller.....
kurze aufleuchten der Ölkontrolllampe und die Lady stirbt ab.
Liegt das an der Leerlaufdrehzahl?
Oder möglicherweise an der Map?

Mein freundlicher sagt das hört er zum ersten mal...... verwirrt

Prüfstand nur notwendig wenn ich alles aus dem Mopped raus holen will.

Greetz und Danke

__________________
Why I Ride a Motorcycle
"cause football, basketball,baseball,
chricket & tennis only requires one Ball"!

tcj · 2477 Posts seit 24.02.2011

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tcj

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07.06.2016 19:59

@freddy
die untere Grenze für den CL varriiert mit Baujahr und Typ, bei der 2016er FLTRU ist mit 14.3 Schluss mit CL, die Breakout hat das Limit ebenfalls bei 14.1 Augenzwinkern

(die 2012er 48er oder 2011er Softails ohnehin 14.6, da hatte man noch die Regelschleifenvorspannung Augenzwinkern

)

@Ljspeedy - IMO Drehzahl ....
hab's eh schon mal kundgetan - wozu 800 ??? ist doch ein Gestottere und kein Potatoesound - auch die alten Vergaser Evo's haben sich bei dieser Drehzahl immer wieder verschluckt und waren aus ...
geh hoch auf ca. 900 - Motorlauf ist runder und gleichmäßiger, klingt IMO ohnehin besser

LG, tcj

Bohagon · 80 Posts seit 17.04.2015

fährt: Iron 883

Bohagon

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07.06.2016 20:57

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
so ist es - für's Cruisen im Teillastebereich (2000 - 3000rpm bei 35 - 50kPa) ohne weiteres Sinnvoll

Okay danke...

Wie sieht es denn aus wenn ich die ganze AFR - Tabelle auf openloop einstelle (z.B 13.2), also quasi ohne regelschleifenvorspannung. Das spielt doch eigentlich keine Rolle im Fahrbetrieb, wenn die VE-TABELLEN stimmen oder?

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tcj · 2477 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
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tcj

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07.06.2016 22:16

Teilweise korrekt - wenn die VE-Tabellen stimmen dann passt prinzipiell auch das eingestellte Mischungsverhältnis Luft/Benzin der AFR-Tabelle.
Ich betreibe meine Breakout detto komplett im Openloop - hier ist mir der das Ansprechverhalten und Drehmoment/Leistungsverhalten im fetteren Bereich (nur im OL möglich) primär wichtiger,
meinTourenmoped - die FLTRU - wird im Cruising Teillastbetrieb "gerade noch" im CL betrieben - Rest detto OL.

Generell auf 13.2 im OL zu stellen ist aber nicht empfehlenswert ... im Teillastbereich/Cruisingbetrieb kann's ohne weiteres etwas magerer (Spritsparender) sein, im Vollastbereich ist sogar eine weitere Anreicherung unter AFR 13.2 vonnöten - hier gehen auch die originalen Maps auf z.B. 12.8 runter.

Mein Bestreben beim Mappen ist - die aufgrund der Abgasvorschriften standardmäßig zu mageren Bereiche wieder anzufetten (jene welche für die Messungen verwendet werden sind deswegen auch generell im CL) - daher modifiziert man die Tabellen in jenen Bereichen wieder auf drehmoment/leistungs orientierten Zustand .

VG, tcj

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Bohagon · 80 Posts seit 17.04.2015

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Bohagon

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08.06.2016 00:16

Gut das habe ich soweit verstanden.

Mein Ziel ist es, das Drehzahlloch im offenen Klappenmodus bei ungefähr 2300 U/Min weg zu bekommen

Bekommt man dieses Loch überhaupt mit anfetten des Gemisches weg?

Hab schon oft gelesen, dass der fehlende staudruck, bei komplett offener kess-anlage verantwortlich ist

DéDé · 4926 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster

08.06.2016 05:27

Zitat von Bohagon
Gut das habe ich soweit verstanden.

Mein Ziel ist es, das Drehzahlloch im offenen Klappenmodus bei ungefähr 2300 U/Min weg zu bekommen

Bekommt man dieses Loch überhaupt mit anfetten des Gemisches weg?

Hab schon oft gelesen, dass der fehlende staudruck, bei komplett offener kess-anlage verantwortlich ist

Drehmomentloch meinst Du?
Wenn das tatsächlich ne 883er ist, kannst Du machen was Du willst, das Drehmomentloch ist dem ganz offenen Auspuff geschuldet, kriegst Du mit Anfetten nicht weg. 883er sind da sehr empfindlich bei offenem Auspuff

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Bohagon · 80 Posts seit 17.04.2015

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Bohagon

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08.06.2016 08:35

Ja drehmomentloch meinte ich.
Die von kess-tech meinten, dass man dieses Problem mit dem supertuner weg bekommt.

tcj · 2477 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
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tcj

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08.06.2016 12:47

mit oder ohne KAT ? (ohne ist nicht so tolle - zwar etwas Mehrleistung möglich aber tlw. Drehmomentverlust im unteren und mittleren Drehzahlbereich möglich)

Bohagon · 80 Posts seit 17.04.2015

fährt: Iron 883

Bohagon

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80 Posts seit 17.04.2015
fährt: Iron 883

08.06.2016 13:20

Na da ich die Anlage vom freundlichen verbauen lassen habe, hoffentlich mit Kat. Die müsste man doch eigentlich sehen, wenn man mit der Taschenlampe reinleuchtet oder?

Bohagon · 80 Posts seit 17.04.2015

fährt: Iron 883

Bohagon

Mitglied

80 Posts seit 17.04.2015
fährt: Iron 883

08.06.2016 18:22

Ich hab mal die AFR und die VE-Tabellen kopiert.

Vielleicht interessiert es ja jemanden großes Grinsen

MFG

Hoeli · 2066 Posts seit 04.03.2013

aus Miltenberg
fährt: Sport Glide 2019

Hoeli

Langes Mitglied

2066 Posts seit 04.03.2013

aus Miltenberg

fährt: Sport Glide 2019

08.06.2016 19:26

Zitat von Bohagon
So Jungs, endlich sind die Kabel da und ich hab mich heute gleich an 2-3 smart tune Fahrten gemacht und die Map damit angepasst.

Nun meine Frage: wenn ich weitere smartune Fahrten machen möchte, muss ich da das Basis mapping wieder drauf laden oder kann ich meine jetzt schon durch das smartune optimierte map für weitere optimierungsfahrten nutzen?

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ich denke, du solltest smartune Map weiter optimieren, sonst fängst du ja immer wieder von vorne an!

__________________
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

Bohagon · 80 Posts seit 17.04.2015

fährt: Iron 883

Bohagon

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80 Posts seit 17.04.2015
fährt: Iron 883

08.06.2016 19:35

Zitat von Hoeli

Zitat von Bohagon
So Jungs, endlich sind die Kabel da und ich hab mich heute gleich an 2-3 smart tune Fahrten gemacht und die Map damit angepasst.

Nun meine Frage: wenn ich weitere smartune Fahrten machen möchte, muss ich da das Basis mapping wieder drauf laden oder kann ich meine jetzt schon durch das smartune optimierte map für weitere optimierungsfahrten nutzen?

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ich denke, du solltest smartune Map weiter optimieren, sonst fängst du ja immer wieder von vorne an!

Ja das mit dem Mappen habe ich ziemlich schnell verstanden. War nicht so schwer wie ich gedacht hatte :cool: