@The Dude 6

Als der TC erfunden wurde, hieß die Sportster schon 42 Jahre lang Harley Davidson!!!!    Selbst ne EVO Sportster ist 13 Jahre älter als ein TC und hieß ebenfalls Harley Davidson!!! Ist so, Diskussion zwecklos!

Und auch wenn Du es Dir nicht vorstellen kannst, es gibt Leute , die kaufen ne Sportster genau wegen ihrer Eigenschaften....und fahren im Anschluß Kreise um die Big Twins auf den Landstrassen!!!

.....Der Big Twin hat halt nen anderen Einsatzzweck, deshalb stehen beide in der Garage!

noch was zu lesen:


Sportster-Motor:
1957 wurde ein neuer, moderner und kleinerer Motor mit sportlichem Charakter entwickelt, um britischen Herstellern wie Norton, BSA und Triumph Paroli zu bieten: Der Sportster-Motor, wiederum als 45°-OHV-V2, jedoch mit vier untenliegenden, über ein Stirnradgetriebe angetriebenen Nockenwellen. Die erste Version mit 883 cm³ hatte noch Grauguss-Zylinder und -Zylinderköpfe, weshalb diese Generation als Ironhead bezeichnet wird. Im Unterschied zum Big Twin sind hier der Kurbeltrieb und das Getriebe im gleichen Gehäuse untergebracht. Der Sekundärantrieb liegt rechts.Der neue Motor diente als Antrieb der neu vorgestellten Sportster-Baureihe, die für damalige Verhältnisse tatsächlich sehr sportlich ausgelegt war – nicht zuletzt infolge des deutlich geringeren Gewichts.[34] Fortan dominierten die Sportster vor allem den amerikanischen Bahnsport (Flattrack, Dirt track). Vor diesem Hintergrund ist die Auslegung des Ventiltriebs mit vier Nockenwellen zu sehen, die es ermöglicht, die Steuerzeiten jedes einzelnen Ventils ohne großen Aufwand zu variieren. Die Sportster galt seinerzeit als das erste amerikanische Superbike. Sie war die erste Harley, die pro Kubikzoll Hubraum ein ganzes PS hatte.

Quelle: Wiki


mit sportlichen Grüßen

Rob

wer sich "Mann" nennen möchte, sollte mal versuchen, eine sporty-ironhead anzukicken.... ....aber sich dann hinterher nicht über "mädchenhafte" Abrisse der Quadrizepssehnen oder zertrümmerte Sprunggelenke beschweren....ihr MÄNNER!
...und beim Sound können wir alle nicht mithlten mit den Sporties- ganz ehrlich, Jungs....

Lasst uns doch mal die Vorteile/Nachteile aufzählen die mit einer Flüssigkeitskühlung einher gehen würden.

Vorteile :
- Bessere Kühlung besonders des hinteren Zylinders
- weniger Wärmeabstrahlung nach oben zum Fahrer

Nachteile :
- Höheres Gewicht
- Mehr Bauteile
- evtl. andere Optik des Motors durch Leitungen, Kühler, Behälter.

Bisher gibt es schöne Luftgekühlte und wüste Wasserbüffel, da man ja keine Notwendigkeit hatte daran was zu ändern. Eine Marke wie HD die sich fast ausschließlich über luftgekühlte Motoren definiert muss sich da sicherlich was einfallen lassen wenn die Gesetze sich so ändern das es ausschließlich luftgekühlt nicht mehr geht. Als Erstes denke ich da an eine Ölkühlung wie sie z.B. auch bei div. Porsche Modellen im Einsatz war/ist. Man bräuchte kein zusätzliches Kühlmittel und könnte den Kühlkreislauf eher im Motor lassen, als mit Schläuchen und Leitungen außerhalb, und somit sichtbar . Hier wäre nun auch HD gefordert einen Motor optisch so hin zu bekommen, das er sein typisches Design nicht verliert .

..... ob BMW es schafft, jemals gutaussehende Spiegel herzustellen?

Gerade unter den aktuellen Sportes gibt's einige mit grundsätzlich gelungenem Design finde ich.
Trotzdem käme eine Sporty nie in Frage und das liegt weder am Frauenmopedimage noch an der Grösse: Mich stört kolossal, dass Sekundärantrieb und Auspuff auf der gleichen Seite liegen. Dadurch drängt sich rechts jede Menge Material und links ist gar nichts; die magere Hinterradschwinge macht das auch nicht besser.