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Geschrieben von ugath am 19.09.2020 um 15:07:

Sportster 1200 IRON BJ 2020
Vorne: Kellermann ATTO dark
Hinten: original LED 3in1

Nach Anbau der Attos Warnblinkanlage eingeschaltet, Steuergerät hat sich kalibriert, alles blinkt normal, ohne irgendwelchen Kokolores. Augenzwinkern


Geschrieben von whoiselijah am 16.10.2020 um 18:47:

Hat jemand zufällig schon die Erfahrung bei einer Dyna Low Rider S 2016, in Kombination mit Kellermann Bullet 1000 PL vorne und Kellermann Bullet 1000 DF sammeln können?

__________________
Rock 'n' Roll ain't for the faint hearted.


Geschrieben von ugath am 08.11.2020 um 17:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von ugath
Sportster 1200 IRON BJ 2020
Vorne: Kellermann ATTO dark
Hinten: original LED 3in1

Nach Anbau der Attos Warnblinkanlage eingeschaltet, Steuergerät hat sich kalibriert, alles blinkt normal, ohne irgendwelchen Kokolores. Augenzwinkern

Update:

Hinten jetzt: Kellermann ATTO DF - Alles funktioniert einwandfrei. Ohne Widerstände, Load Equalizer oder anderen Spökes. Augenzwinkern


Geschrieben von Schimmy am 08.11.2020 um 17:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von ugath
Hinten jetzt: Kellermann ATTO DF - Alles funktioniert einwandfrei. Ohne Widerstände, Load Equalizer oder anderen Spökes. Augenzwinkern

@ugath 
Auch keine Fehlermeldung beim Betätigen der Bremse ? ? ? Augen rollen

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW


Geschrieben von ugath am 08.11.2020 um 17:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von ugath
Hinten jetzt: Kellermann ATTO DF - Alles funktioniert einwandfrei. Ohne Widerstände, Load Equalizer oder anderen Spökes. Augenzwinkern

@ugath 
Auch keine Fehlermeldung beim Betätigen der Bremse ? ? ? Augen rollen

Würde die Fehlermeldung automatisch im Display angezeigt oder muss man da speziell nach gucken (hab die Harley erst 2 Monate)?

Gruß,
Udo


Geschrieben von Fischkopp am 08.11.2020 um 18:58:

Ach ich lese jetzt erst, KOMPLETT VORNE UND HINTEN!

Das wäre glaube ich der erste Fall dieser Art!

@ugath : Guck doch mal bitte ob du auf den originalen Blinkern irgendwelche Daten ablesen kannst! Das wichtigste wäre die Lastangabe in Watt.

Du hast also
Von
- Vorne original LED
- Hinten original LED 3in1
AUF
- Vorne Zubehör LED
- Hinten Zubehör LED 3in1
umgebaut. Und die Blinkfrequenz hat sich ohne Widerstände nicht geändert? Hast du die Kabel gelötet oder gequetscht? Letzte Frage, hast du an die Zubehör 3in1 hinten einen Loadline Calibrator angeschlossen?

__________________
Gestern ging's noch! 


Geschrieben von HeikoJ am 08.11.2020 um 19:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fischkopp
Das wichtigste wäre die Lastangabe in Watt.

@Schimmy Bei den Modellen mit BCM wird im Fall Blinker mit Bremslicht -> schnelle Kontrolleuchte kein Fehler abgelegt, die Kontrollleuchte beruhigt sich nach dem Loslassen der Bremse wieder weil spätestens bei nächsten Blinkzyklus die Stromaufnahme des Blinkers wieder "normal" ist. Die Blinker Fehler werden nur dann im Speicher abgelegt wenn sie beim Einschalten der Zündung vorliegen. Ein Blinkerausfall "unterwegs" führt nur zu einem schnellen Blinken der Kontrolleuchte, der Fehler, soweit noch vorhanden, wird erst beim nächsten Einschalten der Zündung überprüft und abgelegt.
EDIT: Bei Blinker mit Bremse Problem wird nur dann ein Fehler für den linken Blinker (und nur für den, das verstehe ich auch noch nicht) abgelegt wenn man beim Einschalten der Zündung die Bremse gezogen hat.

Zur Lastangabe:
Was grade bei den 3 in 1 Kellermännern wegen der speziellen internen Verschaltung keinerlei Aussagekraft hat. Die Stromaufnahme des hintern Blinkerzweiges ist je nachdem ob das Rücklicht leuchtet und/oder das Bremslicht an ist immer unterschiedlich. Dazu kommt das die Ausgangsspannungen der BCM Ausgänge für Rücklicht, Bremse und Blinker verschieden stabilisiert sind. Da kommt nicht immer überall die gleiche Spannung raus. Das betrifft die Fehleranzeige der Ausfallanzeige. Normal wird jeder Blinkerzweig auf einen Stromfluß vor ca. 120 mA überprüft (bei BCM). Ich vermute das sich die neueren BCM's auf ca. 90 mA anlernen lassen ...
Falls du aber die eigentliche Blinkfrequenz meinst, die kann sich weder beim BCM noch beim TSSM ändern weil in beiden Fällen elektronisch gesteuert und nicht durch die Stromaufnahme. Ein scheinbar schnelleres blinken der LED läßt sich auf die Trägheit der vorher verbauten Glühlampen zurückführen. Läßt sich auch ganz einfach durch ein Oszilloskop nachweisen.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.


Geschrieben von ugath am 08.11.2020 um 20:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fischkopp
Ach ich lese jetzt erst, KOMPLETT VORNE UND HINTEN!

Das wäre glaube ich der erste Fall dieser Art!

@ugath : Guck doch mal bitte ob du auf den originalen Blinkern irgendwelche Daten ablesen kannst! Das wichtigste wäre die Lastangabe in Watt.

Du hast also
Von
- Vorne original LED
- Hinten original LED 3in1
AUF
- Vorne Zubehör LED
- Hinten Zubehör LED 3in1
umgebaut. Und die Blinkfrequenz hat sich ohne Widerstände nicht geändert? Hast du die Kabel gelötet oder gequetscht? Letzte Frage, hast du an die Zubehör 3in1 hinten einen Loadline Calibrator angeschlossen?

Hi!

Also vorne waren normale Blinker, hinten die 3in1 LED.
Vorne hatte ich die Kellermann ATTO Blinker installiert, danach Zündung an, Warnblinkleuchte an, ein paar mal blinken lassen. => danach Blinker rechts und links, und Kontrollleuchten normale Blinkfrequenz.

Jetzt habe ich die hinteren originalen 3in1 LED, geben ATTO DF 3in1 getauscht. Ich habe neue Steckergehäuse und Kontakte gekauft und an die Kabel der ATTO gecrimpt. Nach dem Anstecken wieder Zündung an, Warnblinkanlage an, ein paar mal blinken lassen.
Danach alles kontrolliert: Rücklicht leuchtet, Blinkfrequenz alles OK, incl. Kontrollleuchten, Bremslicht leuchtet auch. Keine Anzeichen einer Fehlermeldung.

Auf den originalen Rückleuchten steht keine Leistungsaufnahme drauf. Kann ich aber mal messen (wollte ich sowieso mal machen).

Gruß,
Udo


Geschrieben von Fischkopp am 08.11.2020 um 20:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von ugath
zum zitierten Beitrag Zitat von Fischkopp
Ach ich lese jetzt erst, KOMPLETT VORNE UND HINTEN!

Das wäre glaube ich der erste Fall dieser Art!

@ugath : Guck doch mal bitte ob du auf den originalen Blinkern irgendwelche Daten ablesen kannst! Das wichtigste wäre die Lastangabe in Watt.

Du hast also
Von
- Vorne original LED
- Hinten original LED 3in1
AUF
- Vorne Zubehör LED
- Hinten Zubehör LED 3in1
umgebaut. Und die Blinkfrequenz hat sich ohne Widerstände nicht geändert? Hast du die Kabel gelötet oder gequetscht? Letzte Frage, hast du an die Zubehör 3in1 hinten einen Loadline Calibrator angeschlossen?

Hi!

Also vorne waren normale Blinker, hinten die 3in1 LED.
Vorne hatte ich die Kellermann ATTO Blinker installiert, danach Zündung an, Warnblinkleuchte an, ein paar mal blinken lassen. => danach Blinker rechts und links, und Kontrollleuchten normale Blinkfrequenz.

Jetzt habe ich die hinteren originalen 3in1 LED, geben ATTO DF 3in1 getauscht. Ich habe neue Steckergehäuse und Kontakte gekauft und an die Kabel der ATTO gecrimpt. Nach dem Anstecken wieder Zündung an, Warnblinkanlage an, ein paar mal blinken lassen.
Danach alles kontrolliert: Rücklicht leuchtet, Blinkfrequenz alles OK, incl. Kontrollleuchten, Bremslicht leuchtet auch. Keine Anzeichen einer Fehlermeldung.

Auf den originalen Rückleuchten steht keine Leistungsaufnahme drauf. Kann ich aber mal messen (wollte ich sowieso mal machen).

Gruß,
Udo

Großartig! Toll dass es bei dir funktioniert hat. Ich glaube in dieser Art, also ohne irgendwelche Widerstände oder LLC bist du der erste hier, bei dem eine Komplettumrüstung in dieser Form funktioniert hat. Klasse!

Meine FXDR war original auch mit Komplett LED-Blinker / Rücklicht ausgestattet. Vorne ging es auch bei mir auch ohne Hilfsmittel. Hinten jedoch nur mit einem LLC, sonst schnellere Blinkfrequenz und Fehlermeldung.

Es wäre super interessant, wenn du mal die Last der originalen Blinker ermitteln könntest...einfach nur interessehalber.

Nun will ich den Datenbank-Fred nicht länger mit Diskussion fluten. Dennoch sehr spannend! cool

__________________
Gestern ging's noch! 


Geschrieben von haischa1 am 13.11.2020 um 09:59:

XL 1200 CX, Roadster, 2016
vorne Kellermann Atto, hinten original 3-1 LED
nach Einbau war blinken ok, aber das Dash zu schnell
dann mit angezogener Handbremse die Warnblinkanlage 10x blinken lassen und so angelernt.
Nun sind Blinker ok, Dash ok, auch mit Bremse

allerdings kommt jetzt unterm Tank so ein merkwürdiges „Klackern“, auch ohne blinken? War vorher nicht. Als ob da ein Relais oder so ausflippt?
kann jemand was dazu sagen?
Update: das Klackern ist nach dem Starten des Motors weg, alle Blinker laufen normal

__________________
Besessenheit ist der Motor, Verbissenheit die Bremse.


Geschrieben von HeikoJ am 13.11.2020 um 10:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von haischa1
allerdings kommt jetzt unterm Tank so ein merkwürdiges „Klackern“, auch ohne blinken?

Wahrscheinlich der IAC (Idle Air Control), also der Leerlaufsteller, stellt sich entsprechend der Umgebungstemperatur ein, je kälter desto mehr Steps.

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Geschrieben von Moos am 13.11.2020 um 17:32:

Was ist eigentlich so schwer daran die Fragen im richtigen Thread zu stellen und hier einfach nur Daten zu posten? Threads stehen untereinander und somit sollte such der andere zu finden sein. Augen rollen

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.


Geschrieben von Blacky71 am 16.11.2020 um 08:14:

Hallo, meine Daten:
Sport Glide 2020:
vorn:
original : Pullet-Blinker 21 W Glühbirne
hinten :original 3 in 1 LED
Umbau vorn:Heinz Bikes Armaturenblinker ( die länglichen) LED,nach angabe des Herstellers plug und play zu motieren....leider bei mir nicht so!!!
nach Einbau Dash zu schnell, anlernen ohne Erfolg
vorn jede Seite je ein Widerstand 100 Ohm 5W- Fehlerspeicher gelöscht .....Ergebnis: Blinker ok- Dash zu schnell
Fehlerspeicher nochmals gelöscht - angelernt! .....und siehe da alles funzt...


Geschrieben von Blacky71 am 15.12.2020 um 10:11:

Hallo, weiter gehts:
Sport Glide 2020
Umbau Kennzeichenhalter inkl. Blinker, Rück- und Bremslicht
original: LED 3 in 1
neu: Kennzeichenhalter von Heinzbikes: All-Inn 2.0
alle Kabel direkt mit orig. Kabelbaum verbunden( keine Widerstände oder der Gleichen)
Ergebnis: volle Funktion- Blinkfrequenz im Dash ok.
Fehlerspeicher ausgelesen: kein Eintrag!!!


Geschrieben von mäckel am 25.12.2020 um 18:53:

Hallo,

Softail Slim, Bj. 2013 (Can-Bus), serienmässig hinten LED, vorne Birne

zwischenzeitlich  vorne Kellermann und Motogadet LED`s , alles bestens auch im Dash

jetzt nach Umbau vorne auf Heinz-LED Kontrolleuchte im Tacho zu schnell

Lösung: 2 x 82 Ohm-Widerstand im Lenker verbaut, alles bestens

Gruß Micha