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EVO: Lenkkopflager demontieren

Mahlzeit Gemeinde,

Heute brauche ich mal einen guten Rat.... Geht um meine E-Glide Bj 1996, bei der nun nach 20 Jahren und 140 000 km das
LENKKOPFLAGER ein spürbares Spiel aufweist. Ich denke, nach so langer Zeit kann ich bei der Gelegenheit die Lager mal
komplett austauschen. Das Handbuch schlägt vor, die Lagerschalen mit den beiden Werkzeugen (siehe Foto) auszutreiben.
Natürlich hab ich diese Tools nicht.

Bevor ich meinen Bock dafür halb zerlege und dann merke, dass ich nicht weiterkomme, hier die Frage in die Runde:

Wer hat diese Arbeit an seinem Zossen schon mal durchgeführt, und vor Allem WIE ? ? ?


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hab ich schon 2 mal gemacht und habe mir dafür das Werkzeug selbst gebaut. Und das auch schon 2 mal, da ich das erste Werkzeug in einem Anflug geistiger Umnachtung verschenkt habe.
Die Bilder zeigen das erste Werkzeug. Das 2. ist schon etwas moderner und hat einen Abstandhalter aus Alu.

Ohne das Werkzeug ist ein Austreiben der Lagerschalen fast nicht möglich und weitet nur den Lagersitz auf. ich bin da eigentlich ja auch erfinderisch, habe mich aber dann doch zum Bau des Austreibers entschieden. Mit dem ist das Lager in 1 Minute heraussen. Und vor allem schön fluchtend, so das der Lagersitz nicht geweitet wird.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moin Moos,

Tja... Ich wollte, ich hätte das handwerkliche Geschick von Dir, oder wenigstens die passenden Maschinen bzw. Werkzeuge, um mir
so ein Tool herzustellen...

Hab zwar bei meiner Recherche im Net das eine oder andere "speziell für diese Arbeiten geeignete" Tool schon gefunden, doch ich habe
meine Zweifel, ob ich damit wirklich DAS erreichen kann, was ich vorhabe OHNE Folgeschäden zu verursachen...

Äähhmmm... verleihen würdest Du Dein Tool nicht, oder ? ? ?


Greetz   Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Servus, 

Ich schweisse ein Flacheisen quer auf die Lagerschalen, und treib sie mit nem fetten Hammer und nem Rohr aus. 

Zum Einbau kühl ich die neuen Schalen mit Kältespray, und treibe sie mit nem passenden Rohr und dem Hammer von vorhin ein.

Gruss KW

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Moos

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Moinsen,

@KW: Wenn ich ein Schweißgerät hätte und auch damit umgehen könnte.... gute Idee. Hab ich, und kann ich aber nich....

@ Moos: Mal kein Stress. Ich hab noch nicht mal mit dem Zerlegen angefangen, geschweige denn die neuen Teile bestellt.
Herzlichen Dank für Dein großzügiges Angebot. Ich komme gerne darauf zurück wenn das Ganze akut werden sollte, aber das
kann noch ein wenig dauern, denn im Moment ist´s mir einfach zu kalt zum Schrauben.


Greetz   Jo


P.S.: Ersatz - Lenkkopflager von TIMKEN, oder ist es ratsam ein paar € mehr zu investieren und SKS-Lager zu kaufen ? ? ?

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Stammtisch in Münster/NRW

Ich hab das Timken für 12,80 € bei W&W gekauft. Aber SKF taugt def. auch. Wird egal sein.

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Moos

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Moin Gemeinde,

Hier mal ein kleines Update zu meiner "Baustelle":

Ich habe die paar Sonnenstunden der vergangenen Tage mal dazu benutzt mich in Richtung des Lenkkopflagers vor zu arbeiten,
was bei meiner E-Glide nicht ganz so einfach ist, da hierfür die komplette Fairing demontiert werden muss. (Auch wenn´s im
Handbuch anders beschrieben ist...). Außerdem stehen noch der Wechsel des Tachos, sowie die Suche nach der Ursache für
eine schwankende Öldruckanzeige auf der To-Do-Liste. Und wenn ich schon mal dabei bin das gesamte Frontend meines Zossens
in seine Einzelteile zu zerlegen, kann ich bei der Gelegenheit auch mal die Radlager vorne und hinten gegen einen Satz neue
austauschen (lassen). Nach 20 Jahren und knapp 150 000 km sind DIE wohl auch mal reif für einen Wechsel....

Als ich jedoch den äußeren Teil der Verkleidung demontiert hatte, bot sich mir ein Bild des Grauens...

Im Rahmen meines "Umbaus" vor ca. zwei Jahren musste ich schon den (in Fahrtrichtung) linken Träger der Fairing reparieren,
da er am oberen Befestigungspunkt abgebrochen war ("good Vibrations"). Der Metallwinkel aus dem Baumarkt, den ich dazu
benutzte, hat auch gehalten, aber dafür ist nun der Verschraubungspunkt abgebrochen (siehe Fotos 2 und 3).

Und als ob DAS noch nicht genug ist, ist auch der rechte Träger der Fairing an eben genau der gleichen Stelle durchvibriert...
(Foto 4)

Offensichtlich ein Schwachpunkt bei dem Bock. Daher mein Tipp an alle FLHT...-Fahrer: Bis einschließlich 2013 sind diese
Träger verbaut worden. Wenn ihr schon gerade dabei seid, kontrolliert mal, ob sich an dieser Stelle nicht schon eine Rissbildung
andeutet.

Ich für meinen Teil hab mir in Amiland eine neue Inner-Fairing geordert und die Träger werden gegen die auf Foto 5 getauscht.
(ALLOY ART STRONG ARM FAIRING BRACKETS). Bis die neuen Teile eintreffen, ruht die Baustelle erst einmal...


Greetz   Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Update....

Da die letzten Tage nicht ganz so frostig waren, und auch die bestellten Teile nach und nach alle eingetroffen waren, ging´s weiter auf meiner Baustelle.

Die Demontage des oberen Lenkkopflagerrings war mit Hilfe dieses Abziehers (Foto 1) kein größeres Problem, aber am unteren Lager war der Spalt zwischen
Lenkkopf und Ring zu klein (weniger als 1mm), um das Tool ansetzen zu können. Da half nur Improvisation... Auch das untere Lager selbst ließ sich nur
schwer von der unteren Gabelbrücke lösen...

Es hat schon einige Stunden gedauert, bis die neuen Lager verbaut waren... Habe dann versucht, das korrekte Lagerspiel gem. der Beschreibung im Handbuch
einzustellen (Stichwort: 3-maliges Pendeln   ) ... man wird sehen, wie gut ich das hinbekommen habe.... Ansonsten muss ich die Kiste halt noch mal
zerlegen....


Greetz   Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Update 2....

Wie weiter oben bereits erwähnt hatte ich für die zerstörte innere Fairing und die gebrochenen Fairing-Brackets Ersatz aus Amiland geordert.
Die gelieferten Brackets machen einen recht soliden Eindruck, nehmen jedoch aufgrund des verwendeten Materials (Nylon) natürlich wesentlich
mehr Platz in Anspruch, als die serienmäßig verbauten aus Metall. Da wird´für die Kabelbäume schon recht eng in der Verkleidung (Foto 1)...

Bei einem Preis von weniger als 100US $ für die innere Fairing kann man natürlich keine Wunderdinge erwarten, aber die Passgenauigkeit des
Teils lies doch sehr zu wünschen übrig (Fotos 2,3 und 4). Mit Hilfe eines Heißluftföhns konnte ich das Ding wieder so einigermaßen in Form
biegen.... (btw: sehr netter Kontakt zu dem Händler in Amiland, der mir sofort (als er die Fotos sah) Kostenerstattung bzw. eine neue Fairing
anbot... da können sich europäische Händler mal ne Scheibe von abschneiden....)

Die Fairing ist nun in Mopedfarbe lackiert, die Kabelbäume sind drin, und nun warte ich - mal wieder - auf passendes Wetter, um das Teil mit dem Rest
des Mopeds zu vereinen....


Greetz   Jo

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Hallo Moos,
ich habe dir eine PN gesendet. 

Micha