Hallo zusammen!
Was meint Ihr, spricht etwas dagegen den Regler ohne Massekabel nur mit Zahnscheibe an der Rahmenstrebe zu befestigen.
Vorteil wäre das unschöne Massekabel wäre weg. Ich denke mir mit einer Zahnscheibe bei beiden Schrauben müsste doch genug Masse vorhanden sein, hat das jemand auch schon gemacht

Moinsen,

Das geht bestimmt, wenn die Stelle an der Rahmenstrebe auch schön frei von Lack ist, aber WAS ist denn
an dem kurzen Stück Leitung so "unschön" ? ? ? Sieht man doch kaum......

Greetz  Jo

P.S.: Der Franz war mal wieder schneller. Ich muss mir mal angewöhnen meine Beiträge nicht immer in "epischer Breite" zu schreiben....

Dann wird er wohl nicht laden, denn er bekommt keine Masse sondern gibt + und - raus.

Ich hab's leider mal ausprobiert.

Die sogenannte " Große Serie " , Lima, Regler, Batterie.

Och Leuts, WO soll denn der Regler keine Masse kriegen ? Das Kabel über das hier diskutiert wird dient dazu bei einem möglichen Durchschlag des Reglers die Spannung des Reglers bzw der Lichtmaschine sicher auf den Rahmen abzuleiten,, gemeinhin auch Kurzschluß genannt. Es könnte nämlich sonst vorkommen das das Reglergehäuse die von der Lichtmaschine erzeugte Spannung führt, je nach LM über 65 Volt pro Strang bei einer Drehstromlichtmaschine.

Die Eingangsseite des Reglers ist an die Lichtmaschine angeschlossen (Wechselstrom) , da ist keine Masse, die Masse "entsteht" erst durch die im Regler befindlichen Gleichrichter Dioden. Die Masse ist der Punkt der nach der Gleichrichtung keine Spannung führt, das ist die technische Stromrichtung, physikalisch gesehen gibt es dort einen Elektronenüberschuß im Vergleich zum positiven Anschluß.
Dieser Massepunkt am Regler wird mit den Massepunkten der elektrischen Verbraucher und tatsächlich auch mit dem Rahmen verbunden. Wenn der Massepunkt des Reglers nicht angeschlossen ist bekommen die Verbraucher keine Spannung es ist kein geschlosssener Stromkreis vorhanden wenn keine Batterie da ist, Der Regler arbeitet also nicht. 
Der Regler macht aus der drehzahlabhängigen Lichtmaschinenspannung eine gleichgerichtete Spannung. Liegt diese unter der Batteriespannung werden die Verbraucher durch die Batterie gespeist, liegt die Spannung über der Batteriespannung werden die Verbraucher durch die Lichtmaschine versorgt und "nebenbei" auch die Batterie geladen.
Defekte eines Reglers treten meist dadurch auf weil die Lichtmaschinenspulen zur Spannungsregelung im Regler kurzgeschlossen werden was zu einer erheblichen thermischen Belastung der Reglers führt und irgendwann zu einem Defekt.

Achtung, es gibt auch Motorräder, vornehmlich englischer Marken, die den PLUS Pol am Rahmen liegen haben ...

An dieser Stelle, danke an meinen ehemaligen Professor :-)

 @HeikoJ Sauber, da kennt sich ja mal Jemand wirklich aus 👍
Ich lasse das Kabel weg und nehme 2 Zahnscheiben, dann wird der Regler doch cleaner 

N´Abend,

Ähhmmmm.... Was schreibst Du denn da, HeikoJ ? ? ? ".....So lange Plus und Minus Kabel aus der Lichtmaschine kommen....? ? ? "
".....bin von einem modernen Regler ausgegangen..... ? ? ? "

1. Einen Beitrag vorher hast Du es noch richtig ausgedrückt. Aus der LiMa kommt WECHSELSPANNUNG (also nix mit + und - Kabel, sondern
    2 ~ Leitungen.)
2. Das auf dem Foto ist ein ganz normaler Evo-Regler von einer 2-Phasen LiMa. Der zweipolige Stecker ist der Anschluss an die LiMa, das
    lange Kabel, dessen Ende auf dem Foto nicht zu sehen ist, geht zur 30A Bi-Metall Hauptsicherung, und das kurze Kabel (Masse) wird mit
    der einen Ringöse am Regler, mit der anderen am Massepunkt am Rahmen verschraubt.

Da der Regler auch über seine Gehäuse mit Masse verbunden ist, ist das kurze Massekabel im Grunde genommen nur "doppelt gemoppelt"
und kann - wenn an den Verschraubungspunkten des Reglers eine gute Masse vorhanden ist - ruhigen Gewissens weggelassen werden.

Ansonsten bin ich mit dem Inhalt des Beitrags vorher größten Teils mit Dir einer Meinung ; hat der Regler keine Masse, wird KEINE Spannung
mehr an die Batterie weitergeleitet. Jedoch fehlt dann aber auch der LiMa ein "Abnehmer" für die produzierte Leistung, was mMn zur Folge
hat, dass diese thermische Probleme bekommen wird.

Greetz  Jo