Das sagt das Internet zum „Widerstand „ 
Zitat :  Ein 16mm² Kabel von 1,5 m Länge hat einen Widerstand von 0,002 Ohm.Bei angenommenen 100A Anlasserstrom fällt 0,2 V an dieser Leitung als Spannungsverlust ab.
schön sauber arbeiten. Jeder Kabelschuh oder jede Verbindung die nicht richtig gelötet oder gequetscht ist, trägt dazu bei, das immer weniger beim Anlasser ankommt.

Ich habe an meiner Batterie zuviel dran. Batterieüberwachung, Strom fürs Navi usw.

Das ganze Gelumpe von der KT stört halt

Ui... 😳

Könnte mir aber eben vorstellen, das wenn ein Akku wirklich jede Vibration auf jedem Meter Fahrstrecke mitnimmt, das langfristig keine guten Auswirkungen hat. Wissen tu ich es aber auch nicht.

Glaube nicht das es große Unterschiede macht ob die Batterie unterm Sitz oder in der schwingentasche ist.

Solange es sich um einen statischen "Verbauort" handelt mag das zutreffen, aber def. nicht bei einer "Lederwabbeltasche" an einer Schwinge.
Dafür müsstest Du in der Tasche eine mindestens so starre/fixe Halterung/Batteriefach verbauen wie der Halter/Kasten im Öltank.
Ich würde solch eine "unfixe" Batteriehalterung an einem sich bewegenden Bauteil keinem Bleiakku antun, es hat schon seinen Grund warum die in jedem Fahrzeug starr ean einem festen Bauteil montiert wird.
Nimm den Akku kipp ihn 3cm, leg deinen Finger drunter und lass ihn fallen, und nun stell Dir diese kleine Bewegung als Dauerzustand im Fahrbetrieb vor, da hat sich der Akku in Kürze durch deine Tasche gearbeitet.
Von der Bewegung der starren Anschlusskabel mal ganz abgesehen, da ist Löten die denkbar schwingungsempfindlichste Verbindungsart, da sollte dann hochflexible Litzenleitung mit passenden Querschnitt genommen werden und als 1-Stück neu verlegt/angeschlossen.
ICH würde diese Idee mit einem/dem Bleiakku verwerfen, und auf einen nur ein Bruchteil dessen wiegenden und kleineren LiFePo umsteigen.

Die Umrüstung auf Auspuff ohne Klappe schon wieder verworfen? Dann wär dein Problem gleich wieder gelöst

Schreibt er doch oben