Zitat von spritigonzales

Ach ja ich habe ne RK mit TC88 und Bj.2003 (also Jubi-Modell).
Da ist die Düse wohl schon ne 45er? Oder noch ne 42er?
Gruss ausm Büro
spritigonzales

Sag Bescheid, NT-tom wenn Du mal wieder in Norge bist. Kannst gerne auf nen Kaffee vorbeikommen

Zitat von DéDé
Zur Info:

bevor ihr umbedüst (da hier 90% zu mager beklagen) erst mal die Leerlaufgemischschraube entplomben und auf 2 1/2 bis 3 Umdrehungen herausdrehen - auf den Lauf achten bis er gleichmäßig wird. Wenn ihr fetter stellt geht das Standgas etwas runter, ggf, nachregulieren.
Wenn ihr merklich über 3 Umdrehungen kommt, tut sich meistens nichts mehr. Habt ihr dann nicht den gewünschten Erfolg, dann ist die LLD zu klein.

Die LLD Größe ist dann richtig, wenn ihr einen gleichmäßigen "Potato-Potato Sound" habt und schlagartige Gasstöße angenommen werden. (Vor. Beschleunigerpumpe funktioniert) Patscht sie in den Vergaser ist meist die LLD zu klein, oder die Beschleunigerpumpe defekt bzw. falsch eingestellt (selten).

Habt ihr extrem schwarze Wolken aus dem Auspuff bei Gasstößen seid ihr zu fett, und man riecht es dann auch deutlich.

Übrigens, bei den Softails TC 88 ist imho seriell HDI 42LLD und 190HD verbaut.

Mit o. Luftfilter und Nachrüstdämpfern reicht die 45er bei TC 88 oft nicht aus, sie ist meistens an der Grenze. Dann müsste man auf 48 gehen.

Regel: Das ist nur das Grundsätzliche, jeder Motor ist ein wenig anders und es kann manchmal erforderlich sein, vom Grundsätzlichen etwas abzuweichen.

Beispiel: Habe einem Bekannten eine 883, 06er Baujahr eingestellt. Serie 42/170
An meiner 883er Sportster war ich mit einer 45er LLD im grünen Bereich, hat da aber nicht gereicht.
Erst, man höre und staune, eine 48er LLD, Gemischschraube 2 Umdrehungen raus, brachte das Grinsen ins Gesicht. Absolut ungewöhnlich, fast nicht zu glauben, aber so wars, das war die richtige Düse. (Offener Filter und weiß nicht mehr welcher Auspuff, aber nicht leise).