TU das bitte nicht ich hab eine slim gehabt, glaub mir: sie ist nix.
Dann schon lieber eine z.b. Fat Bob.

wir kennen uns so gut wie gar nicht, also was soll das.
Du weißt in meinen Motorradleben eh so gut wie gar nichts.
Wir haben uns einmal für ein paar Minuten getroffen.

Wunderschön ist Sie, gar kein zweifel, die schönste von allen (meine ich).
Aber du fährst nicht mit der Schönheit herum, darum ist meine Devise erst mal lang und
länger Probefahrt damit machen.
Dann kannst du dich für oder gegen eine Slim entscheiden.
Schlecht wäre es ja nicht, ist ja eine Harley.
Schau doch mal in Dream Machine nach (Test zwischen Wide Glide und Slim)
Alles wird gut

Hallo C1, ja den Test habe ich gelesen und konnte das so bei meiner einen Probefahrt nicht bestätigen. Ich empfand den Federungskomfort auf der Slim viel besser. Mit der Glide habe ich immer vorausschauend nach Asphaltflicken, Löchern + Kanaldeckeln geschaut, um diese zu umfahren. Daher erschien mir das Fahren auf der Slim viel entspannter + relaxter.
Mit den kratzenden Trittbrettern komme ich klar, wenns kratzt Aufhören!!
Die Glide kann zwar mehr Schräglage, aber es hat mich auch 2x böse ausgehebelt
(Ständer + Auspuff) Der etwas verhaltenen Power vom Balance Motor komme ich schon bei,
mit den diversen Tune ups, und richtig glücklich war ich mit der Sitzposition auf der Glide nie.
War halt meine erste Harley und ein Kompromiss zwischen Fahrbarkeit + Optik.
Vom Fahren an sich gibt es eh bessere Motorräder
Ups, schnell wieder die Harley Brille anziehen.

die wide glide ist mit Sicherheit neben der fat bob eines der fahraktivsten Modelle
und ich bin einige gefahren

Pass mal auf Freundchen. Immer locker durch die Hose atmen. Fahr mal deinen Ton ein bisschen runter.
Geht ja gar nicht, was Du so manchmal von Dir anderen gegenüber los lässt.
Das war lediglich eine ganz normale Frage meinerseits.

Mann (ich) reagier ein bisschen Hitzköpfig .
Tja, da kann man nix machen.

bin mit beiden gefahren - die WG ist in den Kurven eigenwilliger, bedingt durch längeren Radstand, anderen Kopfwinkel, anderes Rake und daraus resultierenden Nachlauf. Anders ausgedrückt, braucht die WG in den Kurven ein tick mehr Schräglage und bei langsamen Kurven (z. B. an den Kreuzungen) ist der Kippel-Punkt schlechter abschätzbar/fühlbar. Ansonsten fahren sie sich sehr ähnlich.