Zitat von MHA

Zitat von Stefan Breakout
Bin ja kein Experte für Zulassungen, aber wenn es eine Fat Boy S und Slim S geben wird, müssten die mit dem 110 cui Motor ja wohl eine neue Typzulassung in der EU haben, und dann würden wohl die 2016 er Vorschriften wie Euro 4, max. 77 dB im gesamten Betriebsbereich und keine Klappensteuerung gelten.
Da der Motor kaum eine Neukonstruktion sein wird, wird er wohl kaum noch magerer laufen können. D. h., um Euro 4 zu erfüllen, müsste die Leistung wohl reduziert werden.
Welchen Sinn macht das also in Europa?

Dass man einen modernen luftgekühlten V2 in Europa und nach den europäischen Vorschriften konstruieren kann, hat Polaris ja vorgemacht. Die sagen, dass der 111 cui Thunderstroke die absehbaren Vorschriftenänderungen der nächsten 20 Jahre mitmachen wird, ohne zugestopft werden zu müssen.

Sieht so aus, als ob HD dies verpasst hat. Zumindest für uns Europäer.

Hätte das anders gesehen: die Slim S und die Fatboy S werden ja beide heuer kommen und damit nach 2015 homologiert, nicht nach 2016 gültigen Vorschriften.
Demnach müssten die beiden S-Typen nach meinem Verständnis nicht nur einen geilen Motor haben, sondern auch noch geil klingen dürfen. 
Oder seh ich da was falsch?

Zitat von niterider
Was bei alldem oberflächlichen unreflektierten Geschimpfe auf die Harley-Ingenieurleistungen immer gern vergessen wird: Harley muss schon immer von seinen Motorrädern leben, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha und Indian , Victory haben allesamt einen dicken Konzern im Rücken, der ein größeres Rsiko bei der Finanzierung von Neuentwicklungen eingehen kann und notfalls mal know how oder Facilties für umme rüberwachsen lässt.